印航墜機(jī)事件引發(fā)駕駛艙錄像機(jī)爭(zhēng)議安全與隱私的權(quán)衡

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-07-18 00:10:10 晨報(bào)精選

上個(gè)月印度航空客機(jī)墜毀事件再次引發(fā)了關(guān)于在駕駛艙安裝監(jiān)控飛行員行為的視頻攝像頭的長(zhǎng)期辯論。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事威利·沃爾什在新加坡表示，有人強(qiáng)烈支持在客機(jī)駕駛艙中安裝視頻攝像頭，以補(bǔ)充事故調(diào)查人員已在使用的話音和飛行數(shù)據(jù)記錄器。

航空專家指出，印度飛機(jī)事故調(diào)查局的初步報(bào)告提出了一個(gè)問(wèn)題，即印航171航班的一名飛行員是否在起飛后幾秒鐘內(nèi)切斷了波音787引擎的燃油供應(yīng)。沃爾什認(rèn)為，在話音記錄之外，如果有視頻記錄，將顯著幫助調(diào)查人員進(jìn)行關(guān)于飛行員心理健康問(wèn)題的調(diào)查。

支持者認(rèn)為，這些視頻可以填補(bǔ)音頻和數(shù)據(jù)記錄器留下的空白，而反對(duì)者則擔(dān)心隱私和濫用問(wèn)題。澳大利亞運(yùn)輸安全局關(guān)于2023年羅賓遜R66直升機(jī)空中解體事件的最終報(bào)告強(qiáng)調(diào)了視頻資料的重要性，該報(bào)告指出飛行員在此期間大部分時(shí)間都在進(jìn)行與飛行無(wú)關(guān)的任務(wù)。ATSB鼓勵(lì)其他飛機(jī)制造商和所有人考慮類似設(shè)備的安全好處。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席吉姆·霍爾曾在2000年呼吁聯(lián)邦航空管理局要求商業(yè)客機(jī)配備駕駛艙圖像記錄器。航空安全專家約翰·南斯認(rèn)為在隱私與安全之間的權(quán)衡中，安全顯然占據(jù)優(yōu)勢(shì)。另一位專家安東尼·布里克豪斯也支持安裝駕駛艙視頻攝像頭，但他承認(rèn)商業(yè)飛行員存在一些真實(shí)的擔(dān)憂。

然而，美國(guó)的飛行員工會(huì)如航空公司飛行員協(xié)會(huì)和聯(lián)合飛行員協(xié)會(huì)表示現(xiàn)有的話音和數(shù)據(jù)記錄器已提供足夠的信息來(lái)確定墜毀原因，且攝像頭將侵犯隱私并可能被濫用。聯(lián)合飛行員協(xié)會(huì)發(fā)言人丹尼斯·塔杰爾認(rèn)為，調(diào)查人員已經(jīng)擁有足夠的數(shù)據(jù)來(lái)充分確定事故原因，因此沒(méi)有必要安裝攝像頭。航空安全專家約翰·科克斯還擔(dān)心，視頻資料可能被航空公司用于紀(jì)律處分或在墜毀后泄露給公眾。航空公司飛行員協(xié)會(huì)國(guó)際聯(lián)合會(huì)對(duì)駕駛艙視頻的保密性表示懷疑。

(責(zé)任編輯：0882)

關(guān)閉

印航墜機(jī)事件引發(fā)駕駛艙錄像機(jī)爭(zhēng)議 安全與隱私的權(quán)衡

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

印航墜機(jī)事件引發(fā)駕駛艙錄像機(jī)爭(zhēng)議安全與隱私的權(quán)衡