F-15EX緩慢的交付節(jié)奏暴露了美國航空制造業(yè)面臨的一系列問題。
自2021年正式宣布采購以來,其總產(chǎn)量迄今僅8架,年均僅個位數(shù),甚至被外界調(diào)侃速度甚至不如中國052D大驅(qū)的建造周期。
▲卡塔爾的F-15QA,中東土豪出價比美軍自用的F-15EX高多了,波音自然緊著外貿(mào)戰(zhàn)機生產(chǎn)
當(dāng)然,波音的產(chǎn)能是在線的,但其生產(chǎn)的戰(zhàn)機不只F-15EX一種,包括超級大黃蜂、電戰(zhàn)大黃蜂,以及卡塔爾的72架F-15QA和40架科威特的超級大黃蜂訂單,這些外貿(mào)訂單的價格遠超美軍的F-15EX自用的采購價,因此波音自然不會在空軍的F-15EX“操太多心”,優(yōu)先供應(yīng)出手闊綽的“中東土豪”才是最重要的。
而對于美軍高層和政府的催促不滿,波音才不緊不慢表態(tài),2026年開始將F-15EX提升到年產(chǎn)24架的“最快速度”。
03.美軍空中力量亞太面對解放軍早已失去戰(zhàn)略優(yōu)勢
先不說能不能達到這個指標(biāo),即便能夠做到,年產(chǎn)24架的能力僅僅相當(dāng)于殲16年產(chǎn)量的20-25%,可見在數(shù)量上美軍根本無法與解放軍競爭。這意味著在可預(yù)見的未來,在東海一線的空中力量對比上,殲-16對F-15EX將形成至少數(shù)十倍的壓倒性數(shù)量優(yōu)勢。
看看中國航空工業(yè),殲-16的生產(chǎn)線則展現(xiàn)出截然不同的蓬勃景象,在高度整合的112廠和成熟供應(yīng)鏈支撐下,殲-16的生產(chǎn)高效且穩(wěn)定。
其產(chǎn)能不僅充分滿足空軍換裝需求,更能持續(xù)為前線補充新銳力量,保障東部戰(zhàn)區(qū)重型戰(zhàn)機集群規(guī)模穩(wěn)步擴張。這種產(chǎn)能優(yōu)勢,足以確保中國空軍在亞太天空維持數(shù)量與質(zhì)量的雙重優(yōu)勢。
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