在汽車市場激烈的銷量競爭中，極氪汽車卷入了一場利用“0公里二手車”炮制虛假繁榮的風波。自今年5月以來，作為浙江吉利控股集團旗下的智能電動汽車品牌，極氪被指通過直營門店體系，將大量已投保過戶的庫存車輛當作新車，以“限時優(yōu)惠”等話術兜售給不知情的消費者，引發(fā)大量投訴。這一操作手法與極氪2024年12月在深圳和廈門出現(xiàn)的公司戶銷量異常現(xiàn)象交織在一起，不僅涉嫌欺詐消費者，還將“0公里二手車”這一隱秘手段推至前臺，充當虛增銷量的工具。

從多家投訴平臺和消費者處獲得的信息顯示，極氪的這套操作在全國多地上演：貴州、重慶、廣州等地的消費者在支付定金、準備提車時，才發(fā)現(xiàn)自己購買的“新車”竟已購買過交強險，甚至已完成過戶登記，淪為不折不扣的“二手車”。當他們要求維權退賠時，往往會遭到推諉或拒賠。

為清理庫存回籠資金，拿到季度、半年度、年度銷量返點，一些廠商選擇將高庫齡新車突擊上險上牌，然后分散至其他城市銷售，規(guī)避集中暴露的風險。中國證券報記者深入調查發(fā)現(xiàn)，今年5月以來，多地市場監(jiān)督管理部門和汽車質量投訴平臺陸續(xù)收到關于極氪的糾紛退賠案件。例如，貴州車主蔡建（化名）在5月2日下定了一輛2025款極氪001 WE版95kWh四驅版車型，支付了5000元定金和另一筆4.62萬元的費用。他通過VIN信息得知交付車輛為庫存車后，當即要求更換新車。極氪起初拒絕更換，推諉10多天后才因投訴壓力予以換車處理。

類似的情況也在重慶和廣州發(fā)生。程誠（化名）于2025年6月在重慶渝北區(qū)西南汽貿城極氪直營店支付5000元，下定了一輛2025款極氪007車型。銷售人員先是表示該車為出口未果沒上過險的新車，后又改口免費贈送機動車交通事故責任強制保險，以隱瞞上險事實。來自廣州的李興（化名）也遭遇了類似欺詐，在付款交易過程中，他發(fā)現(xiàn)商家偽造了一個與極氪App極像的頁面，名為“限時購車平臺”，匯款賬戶赫然寫著“廈門歐行汽車有限公司”，同樣非極氪官方。之后在辦理保險過程中，李興得知該車輛已于2024年12月繳納過交強險，保單顯示為交強險過戶。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，極氪2024年產銷量分別為22.5萬輛和22.2萬輛。據(jù)此可推斷，極氪在2024年產量大于銷量，客觀上存在消化產量溢出的需求。記者梳理2024年極氪各城市月度交強險銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，極氪在當年12月份銷售2.92萬輛（官方交付數(shù)據(jù)為2.72萬輛），創(chuàng)出年內最高。其中，深圳市和廈門市銷量激增至4321輛和2767輛，分別環(huán)比增長377.5%和647.8%，走出了一條陡峭的增長曲線。中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家委員李顏偉表示，銷量居前的兩個城市分別為廈門和深圳，與近期車主投訴上險“重災區(qū)”廈門出現(xiàn)了重疊。

近期頻發(fā)的車主投訴與此前廈門區(qū)域的上險數(shù)據(jù)異動，都將關鍵矛頭指向了極氪的重要合作伙伴——廈門建發(fā)汽車有限公司。建發(fā)汽車與極氪的合作模式為區(qū)域經(jīng)營+金融合作。根據(jù)消費者投訴案例，建發(fā)汽車以大客戶金融合作方身份介入了極氪銷售流程。車輛通過建發(fā)汽車渠道完成上險、過戶，實現(xiàn)“新車變二手”的產權轉移。有車主反映，購車時簽約主體多為建發(fā)汽車或關聯(lián)公司，如廈門奧瀚和廈門歐行等。

在這套“金融過橋”模式下，第三方金融和渠道公司成為吞吐產銷數(shù)據(jù)和調控終端售價的“防火墻”。極氪銷售人員透露，來自第三方公司或大客戶的車輛可以比一般車輛更優(yōu)惠。即便消費者購車合同與第三方簽署，購車款項付給第三方賬戶，銷售人員依然承諾所購得的“二手車”可通過補充協(xié)議獲得首任車主權益，這種法律權屬與用戶權益分離的操作，也為后續(xù)糾紛埋下導火索。

有業(yè)內人士表示，“0公里二手車”如同一面多棱鏡，折射出汽車產業(yè)高速發(fā)展光環(huán)下，新車銷售數(shù)據(jù)的灰色地帶、經(jīng)銷商授權體系的重負，以及消費者知情權和公平交易權可能受損的隱患。行業(yè)協(xié)會人士建議，應徹查汽車行業(yè)公司戶銷量造假、“0公里二手車”流轉亂象及訂單注水問題，以防類似操作成為埋進企業(yè)財務體系的“未爆彈”。