特斯拉自動駕駛車禍案開審 Autopilot缺陷爭議
最近，一起涉及特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的致命車禍案在美國開庭審理。事故發(fā)生在2019年，車主喬治·布萊恩·麥吉駕駛一輛新款特斯拉Model S在南佛羅里達州的一條昏暗公路上行駛。當(dāng)時他的手機掉到地上，他低頭去撿，沒注意到前方丁字路口停著一輛SUV，旁邊還有兩個人。特斯拉以每小時100公里的速度撞上SUV，導(dǎo)致一名22歲女子當(dāng)場身亡，她的男友也受了重傷。
在法庭上，麥吉表示Autopilot系統(tǒng)沒有發(fā)出警報也沒有啟動剎車。他承認低頭撿手機是錯誤行為，但認為特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)能幫助避免這種事故。他說：“我原以為如果我犯了錯誤，它會幫我一把，但它沒有提醒我前方有車和行人，也沒有踩下剎車?！?/p>
特斯拉的律師則稱這起事故完全由麥吉負責(zé)。他們指出事故發(fā)生前，麥吉的腳踩在加速踏板上，車速超過了Autopilot通常會遵守的時速45公里的限速。此外，踩下加速踏板會讓Autopilot的剎車功能部分失效。特斯拉的律師強調(diào)這種情況在任何車上都可能發(fā)生，與Autopilot無關(guān)。
遇難女子的家人及其男友提起訴訟，要求特斯拉賠償損失，并試圖讓陪審團認定特斯拉對事故負有部分責(zé)任。他們認為Autopilot存在缺陷，不僅沒有剎車，也沒有提醒車主即將發(fā)生碰撞，甚至還會讓駕駛員分心。這起案件對特斯拉至關(guān)重要，因為特斯拉一直以其自動駕駛技術(shù)為賣點，若敗訴可能損害其聲譽，影響銷量和股價。
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