航班放油返航損失25萬？東航回應(yīng) 起落架銷未拔所致
7月21日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)爆料稱，7月20日中國東方航空公司MU735航班從上海浦東國際機(jī)場(chǎng)起飛后不久因“起落架銷未拔”放油返航。該航班由空客A350-900執(zhí)飛，原計(jì)劃從上海浦東飛往悉尼金斯福德。飛行實(shí)況顯示，航班起飛后在長江口上空持續(xù)盤旋約五圈，最終返回浦東機(jī)場(chǎng)。
多位航空從業(yè)者在社交平臺(tái)上發(fā)截圖表示，公司在工作群內(nèi)提醒，“有一長航線因機(jī)務(wù)忘記拔起落架銷導(dǎo)致航班放油返航，希望大家引以為戒?！?/p>
對(duì)于此次返航原因，東航客服熱線回應(yīng)稱，MU735返航是因?yàn)椤帮w機(jī)維修原因”，但具體細(xì)節(jié)暫時(shí)無法查詢。返航后，航司已安排乘客搭乘補(bǔ)班航班成行，延誤了3小時(shí)33分鐘后，乘客平安抵達(dá)悉尼。
起落架銷屬于航前檢查的重點(diǎn)項(xiàng)目，若未拆除會(huì)導(dǎo)致起落架無法收起，可能引發(fā)儀表系統(tǒng)警報(bào)。根據(jù)空客A350-900機(jī)型手冊(cè)，處理此類故障需優(yōu)先選擇放油減重后返航。有民航業(yè)內(nèi)人士指出，空客A350-900執(zhí)飛上海浦東至悉尼航線時(shí)，所需攜帶的航油量需綜合考慮機(jī)型性能、航程距離、燃油經(jīng)濟(jì)性及民航安全規(guī)范等多重因素。單程大約需要搭載90噸燃油。若搭載200名乘客（平均每人含行李約100公斤）及5噸貨物，總載荷約25噸，而最大著陸重量為207噸，理論上飛機(jī)著陸剩余燃油上限需控制在50噸以內(nèi)。
根據(jù)最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)，2025年7月國內(nèi)航空煤油價(jià)格調(diào)整為每噸5507元。此次放油返航燃油消耗費(fèi)用約25萬元，加上機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、后續(xù)航班延誤賠償?shù)龋A(yù)計(jì)直接經(jīng)濟(jì)損失較大。
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