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西安有公交車“兼職”送快遞公交員工參與收派件

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2025-07-23 19:37:12 華商報

多個城市的公交集團正在加速布局“快遞+公交”的跨界合作模式。西安已經(jīng)推行這種模式超過半年，鄭州、南京和成都等地也相繼與順豐達成合作協(xié)議。這些合作不僅利用了閑置的公交車進行貨物運輸，還讓超百名公交司機和維修工參與到收派件工作中，有的是全職，有的是兼職。

在鄭州，順豐計劃將公交維修車間改造成區(qū)域小型分揀站，利用公交車從大型轉(zhuǎn)運中心將貨物帶到場站，再通過快遞小哥派送。而在南京，503路公交線路自5月1日起開始參與快遞運輸，前排坐乘客后排運快遞。這些創(chuàng)新舉措旨在提高公交資源利用率，同時降低快遞企業(yè)的運營成本。

據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，自2014年以來，全國公交車客流量下降了一半左右。面對客流量減少的情況，各地公交集團紛紛探索多元化經(jīng)營方式，以運快遞為例，這種創(chuàng)新模式受到了網(wǎng)友的廣泛好評，認為這是雙贏的局面，既不浪費公交資源，又為富余的公交員工提供了工作崗位。

在西安，順豐與西安市公共交通集團的合作已運行半年多。每天約有8臺車參與帶貨，部分公交場站也被改造用于貨物分揀轉(zhuǎn)送。公交員工可以靈活選擇全職或兼職模式，根據(jù)需要進行調(diào)配。這種合作模式仍處于試點階段，未來將進一步優(yōu)化。

此外，西安公交集團還與郵政快遞合作，計劃利用公交車輛改造為“移動驛站”，提供智能快遞柜、分揀中心等服務(wù)，提高車輛利用率及快遞配送效率。首批合作項目已經(jīng)在灞橋區(qū)簽約落地。

閻良區(qū)和長安區(qū)也在嘗試與快遞公司合作，利用城鄉(xiāng)客運覆蓋面廣、班次密、費用低的優(yōu)勢，開展客車代運郵件、快遞服務(wù)，有效解決了農(nóng)村物流末端運輸成本高等問題。長安區(qū)已有10輛公交車進行了改造，滿足客貨郵運行需求，并采用“一站多能、多站合一”的運營模式，打造農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)中心。

陜西省社會科學(xué)院副研究員王曉勇博士指出，這種合作模式表明公交企業(yè)在當前客流下滑的情況下尋求新的利潤增長點，同時也推動交通與物流資源集約利用，形成“交通+物流+城市服務(wù)”新業(yè)態(tài)。但他強調(diào)，公交集團的主要責任仍然是城市公共交通運輸，發(fā)展新業(yè)務(wù)的同時必須優(yōu)先保證主業(yè)的質(zhì)量，滿足公眾的出行需求。

(責任編輯：zx0001)

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