媒體：電動自行車暗藏假限速貓膩 新國標(biāo)成促銷噱頭！工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》將于今年9月1日實(shí)施。新國標(biāo)內(nèi)容詳實(shí)，對解限速問題有了更強(qiáng)的約束。當(dāng)前，市場監(jiān)管部門正在對本市電動自行車銷售門店開展專項(xiàng)檢查。然而，一些商家在解限速上動起了歪腦筋——無論車騎得多快，儀表盤上顯示的最大數(shù)值只到25公里/小時(shí)。

部分電動自行車明顯已超速，但儀表盤仍顯示25公里/小時(shí)。在一些電動自行車銷售門店，新國標(biāo)的限速要求成了商家的促銷噱頭。一些經(jīng)營者告知，待9月1日新國標(biāo)正式實(shí)施后，可能出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)無法幫客戶解限速的情況，因此提醒客戶抓住機(jī)會趕緊購買。一位消費(fèi)者表示：“我買車是為了接送孩子上下學(xué)，要真比自行車還慢也太讓人著急了，還是現(xiàn)在買吧?！?/p>

在短視頻平臺上，新國標(biāo)成了話題“流量密碼”。實(shí)際上，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》2018年的版本就明確將限速標(biāo)準(zhǔn)從此前的20公里/小時(shí)調(diào)整至25公里/小時(shí)，從2019年開始實(shí)施并沿用至今。即將于9月1日實(shí)施的新國標(biāo)中，限速標(biāo)準(zhǔn)并無變化。既不涉及商家提到的“最新”限速標(biāo)準(zhǔn)，也不涉及短視頻創(chuàng)作者提到的“限制電動自行車使用”的說法。

銷售門店經(jīng)營者之所以拿新國標(biāo)當(dāng)促銷噱頭，并非對新國標(biāo)的內(nèi)容有誤讀，而是揣著明白裝糊涂。一方面，在新國標(biāo)中，雖然限速標(biāo)準(zhǔn)仍然是25公里/小時(shí)，但在防止非法改裝、系統(tǒng)篡改等方面強(qiáng)化了要求，規(guī)定了更嚴(yán)格的管理措施。這意味著今后解限速會面臨更加嚴(yán)格的監(jiān)管。另一方面，部分品牌廠家已經(jīng)做出調(diào)整，一些不符合新國標(biāo)的車型已逐漸停止線上銷售，因此線下銷售門店需要趕在新國標(biāo)實(shí)施前以促銷方式清理庫存。

近半個(gè)月來，記者暗訪了本市多家電動自行車銷售門店，發(fā)現(xiàn)解限速是大家心照不宣的事。經(jīng)營者稱，否則車很難賣，“解限速這事兒不能解釋，你騎騎就知道了，沒人能說你超速?！庇浾哌M(jìn)行了多項(xiàng)對比實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)無論是否解開限速，合規(guī)車與超標(biāo)車的儀表盤均顯示為25公里/小時(shí)。而在實(shí)際騎行中，超標(biāo)車的速度遠(yuǎn)超過合規(guī)車，甚至超過了部分同路段行駛的機(jī)動車，但儀表盤上的數(shù)值仍為“25”。

回顧實(shí)驗(yàn)，湊齊實(shí)驗(yàn)樣本難度不小。很多人的電動自行車都已解限速，甚至有市民提供的自以為的“合規(guī)車”也早就解了限速。過去解限速的方法包括電池電壓升級或拆除限速芯片，但現(xiàn)在主要是通過解碼器修改系統(tǒng)參數(shù)和直接更換控制器實(shí)現(xiàn)。這些方法操作簡單且隱蔽性強(qiáng)，但從車輛外觀上看不出差別，儀表盤的數(shù)值也不會突破“25”的法定要求。

當(dāng)前，市場監(jiān)管部門正在展開專項(xiàng)檢查行動，電動自行車銷售門店給車輛解限速問題成為檢查重點(diǎn)項(xiàng)目。但改裝操作不僅存在于生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)，還普遍出現(xiàn)在售后服務(wù)、維修、二手市場交易等各個(gè)環(huán)節(jié)。很多消費(fèi)者提到，購車后，車被商家推到了店外，再推回來的時(shí)候，限速已經(jīng)解了，連車牌都上好了。在一些二手物品交易平臺上，已解限速電動自行車的交易十分活躍，有的二手車時(shí)速能達(dá)到60公里。

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，儀表盤作假的超標(biāo)車在本市存量較大，執(zhí)法壓力主要集中在交管部門的末端執(zhí)法，而安全隱患都在騎行者身上。北京市社會科學(xué)院副研究員王鵬建議，應(yīng)積極鼓勵舊車回收置換，提升市民置換合規(guī)車的積極性；相關(guān)零部件應(yīng)“賦碼生產(chǎn)”，對全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行嚴(yán)查，杜絕零部件流入非法改裝渠道。此外，建議通過完善電動自行車管理臺賬和信息平臺，對全流程的數(shù)據(jù)進(jìn)行互聯(lián)互通。