當?shù)貢r間7月30日，俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)監(jiān)管和計量局宣布禁止在俄羅斯進口和銷售中國東風、福田、解放和重汽汕德卡旗下部分卡車車型。禁令涉及東風DFH4180、福田BJ4189、解放CA4250和解放CA4180、汕德卡ZZHS，以及福田M4L底盤。這些車型被發(fā)現(xiàn)違反了保障司機和其他行駛?cè)藛T安全及健康的強制性安全要求，如剎車系統(tǒng)能效、行駛汽車聲級、車管所檢驗和緊急呼救設備安裝不符合標準。

俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)監(jiān)管和計量局已向各品牌官方代表處發(fā)出通告，要求其組織召回活動以消除問題。相關(guān)企業(yè)正在與俄方進行溝通，但暫無具體回應。

根據(jù)俄羅斯車市分析機構(gòu)“Avtostat”的數(shù)據(jù)，今年上半年，俄羅斯售出汕德卡卡車近4000輛（占14.2%），解放卡車略少于2000輛（7.1%），東風卡車1200輛（4.4%），福田卡車531輛（1.9%）。這些品牌合計售出卡車7700輛，占市場份額的27.6%。而在今年上半年，俄羅斯共進口3559輛新卡車，其中超過90%來自中國。汕德卡所占份額為20.6%位居第一，一汽以17.5%的份額位居第二，三一重工以17.4%的份額位居第三。

事實上，早在今年2月，俄聯(lián)邦技術(shù)法規(guī)和計量局就曾暫停對汕德卡SX3258的車輛型號批準，并要求制造商制定召回計劃并暫停銷售。原因是這些車輛不符合輪式車輛在噪音限制、后部防撞和側(cè)面防護等方面的一系列強制性要求。

俄羅斯工貿(mào)部部長阿里漢諾夫表示，俄工貿(mào)部發(fā)現(xiàn)三個中國品牌的卡車存在嚴重缺陷，需要更嚴格的認證和檢查，包括吊銷證書等。他還強調(diào)，中國汽車工業(yè)正在積極進入俄羅斯市場，不斷擴大市場份額。為了“恢復平衡”，俄工貿(mào)部正在逐步調(diào)整回收稅，但這一措施還不夠。

所謂回收稅是指在車輛報廢時進行環(huán)保處置的費用，在俄羅斯實際上起到了關(guān)稅作用。自2024年10月起，俄羅斯宣布對進口車輛的回收稅上漲70%至85%，每年上漲10%至20%，直到2030年。此外，俄羅斯還修改了汽車進口規(guī)定：自2024年4月起，經(jīng)由中亞國家中轉(zhuǎn)再運往俄羅斯的車輛需補齊各類稅費，包括關(guān)稅、增值稅和消費稅等。

由于吉爾吉斯斯坦等歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟成員國對俄羅斯出口享有較低關(guān)稅，此前不少車商會先將來自中國的汽車出口至吉爾吉斯斯坦等中亞國家，再轉(zhuǎn)至俄羅斯銷售。但在針對轉(zhuǎn)口車輛的新規(guī)實施后，來自吉爾吉斯斯坦的汽車進口份額從2024年3月的近30%下降至4月的不到2%。

不過在2024年5月，俄羅斯總統(tǒng)普京表示，俄羅斯歡迎中國在汽車工業(yè)領(lǐng)域開展積極合作，并在俄市場推出中國汽車產(chǎn)品。

專家認為，盡管中國汽車品牌在俄羅斯市場依然強勢，但未來需強化風險意識，主要包括宏觀經(jīng)濟波動和產(chǎn)業(yè)政策不確定性兩方面。俄羅斯的宏觀經(jīng)濟波動直接影響到汽車市場的需求，也帶來盧布匯率的波動風險；俄羅斯的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)政策多有貿(mào)易保護主義痕跡。在中國車企在當?shù)亟◤S后，仍存在不確定時期。因此，中國車企需要提早研判形勢變化，預防未來可能的相關(guān)政策風險。