自動(dòng)駕駛出車禍特斯拉被判賠2億美元！美國(guó)佛羅里達(dá)州的一個(gè)陪審團(tuán)裁定，特斯拉應(yīng)為2019年一輛配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Model S所致的致命車禍承擔(dān)部分責(zé)任，并判令該公司向一名遇難女性的家屬及一名傷者支付約2.43億美元賠償金。判決包括1.29億美元的補(bǔ)償性賠償金（其中特斯拉需承擔(dān)33%的責(zé)任）以及2億美元的懲罰性賠償金。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉將對(duì)佛州陪審團(tuán)裁決提起上訴。

駕駛?cè)薓cGee稱，在駕車途中手機(jī)掉落，低頭去撿時(shí)認(rèn)為車輛能在探測(cè)到障礙物時(shí)自動(dòng)剎車。但車輛以超過(guò)每小時(shí)96公里的速度沖進(jìn)十字路口，撞上停在路邊的一輛汽車和站在車旁的兩人。22歲的Naibel Benavides當(dāng)場(chǎng)身亡，她的遺體在撞擊點(diǎn)23米外被發(fā)現(xiàn)，撞擊力道極為猛烈。她的男友Dillon Angulo雖然幸存，但傷勢(shì)嚴(yán)重。

原告律師指出，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在危險(xiǎn)缺陷，但特斯拉及CEO馬斯克曾向消費(fèi)者、股東與公眾發(fā)布誤導(dǎo)性言論。特斯拉方面則辯稱，公司已清楚告知用戶如何使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該起車禍應(yīng)由McGee的駕駛行為負(fù)責(zé)。

事故調(diào)查顯示，車輛在行駛過(guò)程中突然偏離車道，撞上了路邊的障礙物。遇難者家屬和傷者隨后對(duì)特斯拉提起訴訟，指控其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Autopilot）存在設(shè)計(jì)缺陷，且公司未能充分警告用戶該技術(shù)的局限性。在庭審中，原告律師提供了大量證據(jù)，證明特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未能正確識(shí)別道路上的障礙物，且在緊急情況下未能采取有效的避讓措施。

原告律師Brett Schreiber指責(zé)稱，“特斯拉的謊言將我們的道路變成了他們有根本缺陷技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)”。并指出特斯拉明知其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)僅適用于封閉高速公路，卻未限制其在其他路段使用，同時(shí)埃隆·馬斯克還宣稱該系統(tǒng)比人類駕駛更安全。

特斯拉方面認(rèn)為，證據(jù)始終表明駕駛員負(fù)有全部責(zé)任，因?yàn)樗?dāng)時(shí)超速行駛，腳踩在油門上，這覆蓋了Autopilot的指令，并且在撿手機(jī)時(shí)沒(méi)有注視路面。最終，陪審團(tuán)裁定特斯拉公司應(yīng)對(duì)該次致命車禍承擔(dān)三分之一責(zé)任。根據(jù)裁決，該案總賠償金高達(dá)3.29億美元。預(yù)計(jì)特斯拉需要承擔(dān)其中約4250萬(wàn)美元的補(bǔ)償性賠償，以及全部2億美元的懲罰性賠償，總計(jì)約2.425億美元。

特斯拉回應(yīng)稱，該判決是“錯(cuò)誤的”，只會(huì)阻礙汽車安全的進(jìn)步，并計(jì)劃上訴。公司堅(jiān)稱，事故的全部責(zé)任在于駕駛員的行為，因其在超速、腳踩油門覆蓋了自動(dòng)駕駛功能的同時(shí)，視線離開了道路。特斯拉強(qiáng)調(diào)，“這從來(lái)都與Autopilot無(wú)關(guān)，這是原告律師捏造的說(shuō)法”。

特斯拉股價(jià)8月1日下跌1.83%，收于302.63美元/股。今年以來(lái)，特斯拉累計(jì)跌幅達(dá)到25.06%，在美股大型科技公司中跌幅居前。