近年來(lái)，隨著電動(dòng)自行車（以下簡(jiǎn)稱“電單車”）的快速發(fā)展，許多城市出現(xiàn)了共享電單車或互聯(lián)網(wǎng)租賃電單車。這種新興的出行方式為人們提供了便利，但也帶來(lái)了一些問題。讀者和網(wǎng)友反映，一些共享電單車存在亂停亂放、騎行者不戴頭盔、超載等問題，還有人擔(dān)心集中存放點(diǎn)的消防安全。

共享電單車合理投放可以解決短途出行難題，打通公交車無(wú)法到達(dá)的“最后一公里”。河北邯鄲市一位網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上留言稱，共享電單車綠色環(huán)保，符合邯鄲綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型的城市形象。類似呼吁也在黑龍江哈爾濱市、廣西柳州市、安徽淮南市等地出現(xiàn)。

然而，有不少人希望嚴(yán)管共享電單車。安徽合肥市的一位讀者表示，他所在小區(qū)門口每天都有無(wú)序停放的共享電單車，擾亂了交通秩序。廣西北海市的一名網(wǎng)友也反映了類似情況，認(rèn)為車輛占用人行道和機(jī)動(dòng)車道，造成交通隱患。

除了亂停放問題，還有人擔(dān)心共享電單車的安全性。江西景德鎮(zhèn)市的一位網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)珠山區(qū)昌飛南路附近存放著大量共享電單車，存在消防安全隱患。廣東汕頭市的張女士則對(duì)某企業(yè)在龍湖區(qū)設(shè)立的電池倉(cāng)庫(kù)表示擔(dān)憂，希望相關(guān)部門檢查其合規(guī)性和安全性。

此外，共享電單車騎行不規(guī)范也影響交通安全。陜西西咸新區(qū)的一位讀者提到，多次發(fā)現(xiàn)僅限單人騎行的共享電單車上有兩人甚至三人同乘。安徽六安市的汪先生則指出，外出時(shí)看到騎乘電單車的年輕人沒有佩戴頭盔，甚至一手撐傘一手握把騎行，非常不安全。

對(duì)于這些問題，一些城市在開放和發(fā)展共享電單車時(shí)持謹(jǐn)慎態(tài)度。例如，廣西柳州市交通運(yùn)輸局表示，共享電單車的推廣將對(duì)城市市容環(huán)境、交通秩序、交通安全等方面帶來(lái)挑戰(zhàn)，需要統(tǒng)籌研究論證。

學(xué)者認(rèn)為，相較于私人電單車，共享電單車更易管理。中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)劉舉指出，共享電單車在解決市民出行“最后一公里”難題、豐富城市出行選擇、提升短途出行效率方面發(fā)揮了積極作用，對(duì)促進(jìn)綠色低碳交通發(fā)展貢獻(xiàn)顯著。清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通研究中心主任黃偉認(rèn)為，共享電單車周轉(zhuǎn)率更高，占用資源更少，且目前反映較多的問題實(shí)際上是所有電單車的共同問題。

我國(guó)是電單車生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)，目前社會(huì)保有量約3.8億輛。國(guó)家消防救援局消防監(jiān)督司一級(jí)指揮長(zhǎng)孫毅軍介紹，今年上半年全國(guó)發(fā)生電單車火災(zāi)7048起，同比下降44.7%。但一些根本性問題尚未完全解決，包括停放充電設(shè)施建設(shè)缺口、老舊電單車和蓄電池淘汰周期較長(zhǎng)等。

黃偉提出，共享電單車由專業(yè)公司統(tǒng)一采購(gòu)并在政府監(jiān)管下運(yùn)營(yíng)，在車輛合規(guī)、遵章騎行、充電安全等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。如果共享電單車在使用成本、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋、騎行安全與舒適性等方面得到認(rèn)可，有可能部分替代私人電單車。國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東也表示，共享電單車更容易管理，特別是在停車秩序方面。

為了改善這些問題，企業(yè)通過(guò)技術(shù)改進(jìn)促使騎行者佩戴頭盔，并研究高精度電子圍欄技術(shù)以規(guī)范停車。用戶也在使用中逐漸提高安全意識(shí)。北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院教授陳艷艷介紹，共享電單車作為公交的接駁工具，可以延伸公交服務(wù)半徑，吸引遠(yuǎn)端潛在乘客使用公交干線。一些城市已在公交與共享電單車融合發(fā)展方面積極探索，如浙江臺(tái)州市公交集團(tuán)整合現(xiàn)有城市公交和共享電單車資源，實(shí)現(xiàn)零距離換乘。

黃偉認(rèn)為，在高效管理的前提下，一、二線城市逐步開放和穩(wěn)步推進(jìn)共享電單車騎行，既能有效緩解私人電單車持續(xù)增長(zhǎng)的壓力，也能帶動(dòng)城市綠色交通系統(tǒng)的發(fā)展，成為城市公共交通的有益補(bǔ)充。