近日,關(guān)乎理想“純電轉(zhuǎn)型”成敗的新車型——理想i8(配置|詢價)正式發(fā)布了,但卻似乎有點出師不利,尚未真正上陣,便已陷入輿論漩渦。
發(fā)布前夕,理想和樂道雙方的高管在微博上率先“交鋒”,理想汽車副總裁劉杰稱有黑水軍惡意抹黑理想i8,矛頭暗暗指向樂道。不過,事件很快迎來“反轉(zhuǎn)”,網(wǎng)友查明原來是一位理想L9車主發(fā)布差評,隨后向樂道總裁公開致歉。
在理想i8發(fā)布會當(dāng)天,理想播放了中國汽研主導(dǎo)的“重卡對撞測試”視頻。視頻中,理想i8和重卡正面對撞,理想i8受損程度有限,但重卡的駕駛室和后貨箱卻出現(xiàn)明顯的分割。網(wǎng)友認(rèn)出該卡車為東風(fēng)柳汽旗下的乘龍卡車,乘龍卡車隨即在評論區(qū)回應(yīng)“被擺了一道”。
種種爭議之下,理想i8的口碑也受到一定影響。據(jù)悉,理想i8共發(fā)布了Pro、Max、Ultra三個配置版本,售價為32.18-36.98萬元,但不少消費者卻認(rèn)為其售價跟配置并不匹配。
資本市場更是用腳投票,理想i8發(fā)布會后次日,理想汽車美股收盤跌幅6.2%,港股收盤跌幅更是達到了12.84%,截至8月4日撰稿日,其在港股市場市值蒸發(fā)約300億港元。
理想急于再次證明其“純電路線”的可行性,但耗資20億重塑的理想i8,到底能否撐起理想的“純電夢”?
沉寂一年,再戰(zhàn)“純電”
理想i8引發(fā)的輿論風(fēng)波仍在持續(xù)發(fā)酵,這一狀況,難免會讓大眾回憶起一年前理想MEGA遭全網(wǎng)群嘲的艱難時刻。
作為理想旗下首款純電車型,理想MEGA上市前關(guān)注度極高,但令人意外的是,這款備受期待的車型,卻被網(wǎng)友一邊倒吐槽造型像“棺材”“靈車”,市場銷量也慘遭滑鐵盧,上市首月僅售出1145臺,與原本設(shè)定的7-8萬輛的年銷售目標(biāo)形成巨大差異。
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