但年紀(jì)輕輕不能總閑在家里,于是閆龍龍干脆自己握起方向盤跑貨運(yùn)。“時(shí)間自由,入門快,干完就結(jié)賬?!笨偨Y(jié)了此項(xiàng)工作的優(yōu)勢后,他花4萬多元買了一輛二手貨車,依靠貨拉拉平臺(tái)接單送貨。至于物流公司那一攤,他大膽放權(quán),讓員工“當(dāng)起家”。
身為物流公司的老板,每天上路跑貨運(yùn),會(huì)不會(huì)有點(diǎn)兒跌份?閆龍龍?zhí)寡裕锪魃饪粗鴦蓊^很好,實(shí)則壓力很大,承攬項(xiàng)目需要押金,回款不及時(shí),房租、水電以及司機(jī)的工資都需要提前墊付,更別說自己還要養(yǎng)一家老小。他需要多一份收入,撐起幸福美滿的家庭。
跑貨運(yùn)的收入跟付出成正比,只要肯干,費(fèi)用當(dāng)天就能結(jié)算,能夠保障自己掌握充足的現(xiàn)金流。上線接單第一個(gè)月,他就完成200多單,收入一萬多元。一個(gè)單出來以后,他不用導(dǎo)航就能測算出距離,腦子里的“活地圖”比導(dǎo)航還好用,總能找到最佳停車點(diǎn)。所以,他最喜歡搶短程單。
大部分司機(jī)都喜歡搶大單,這樣干活比較簡單,一天干一單就能滿足。短程的話,每單才二三十元,很多司機(jī)都嫌麻煩。但在閆龍龍眼里,這些都是長途單。憑借熟悉交通的優(yōu)勢,他專送短程單,最多時(shí)一天能送20多單,收入七八百元。即便是淡季,他一個(gè)月也能跑兩百多單,每月收入一萬二三,算是很不錯(cuò)的收入了。
自己跑上癮并沒有讓閆龍龍滿足,如今他又開始忙著組隊(duì)。根據(jù)平臺(tái)規(guī)則,10名司機(jī)可以組成一個(gè)貨運(yùn)團(tuán)隊(duì),參與地區(qū)及全國的比賽。如果在全國比賽中獲勝,將會(huì)有幾千元到幾萬元不等的獎(jiǎng)勵(lì)。他找到了干物流的朋友,組成了一支“老炮”戰(zhàn)隊(duì)。隊(duì)員都有十多年的送貨經(jīng)驗(yàn),對青島地區(qū)的路線非常熟悉,組隊(duì)第一個(gè)月就成為青島地區(qū)單王。
跑貨運(yùn)算是一項(xiàng)比較自由的工作,人很容易懈怠。他們組隊(duì)后,相互分享經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也相互鼓勵(lì)。每個(gè)隊(duì)員每個(gè)月都能拿下兩三百單,雖然累點(diǎn),但收入過萬沒問題。全國的比賽每年舉辦一次,他們希望明年的比賽中能拿到全國第一,這不僅僅是掙錢,更多的是一份榮譽(yù)。