海外市場上,7月中國車企迎來爆發(fā)式增長。比亞迪的海外戰(zhàn)略成效最為顯著,7月海外銷量80678輛,即將突破十萬輛。西班牙月銷量突破萬輛,同比增長756.1%,市場占有率達(dá)9.7%;意大利上半年注冊量超9000臺,環(huán)比增長140%,市場占有率突破10%。巴西市場上半年銷量達(dá)4.7萬輛,同比增長45%。奇瑞依舊是出海主力軍,前七個月海外銷量66.9萬輛,占總銷量近一半。上汽集團(tuán)通過MG名爵品牌在歐洲年輕人中獲得認(rèn)可,并在泰國、印尼建廠深耕東南亞。長城在海外市場賣了23萬多輛,占總銷量三成多;長安海外銷量34萬多,吉利也有21萬輛。
新勢力品牌也在加速全球化。零跑汽車已在全球30多個國際市場布局,海外渠道總數(shù)超600家門店。嵐圖汽車7月交付12135輛,同比增長102%;阿維塔銷量10062輛,同比增長117%,連續(xù)五個月銷量破萬。小鵬在香港市場“秀肌肉”,拉大眾等國際巨頭背書之后全球化步伐開始加速。2025上半年,小鵬在全球銷量超19萬輛,成為首個沖進(jìn)全球純電銷量TOP10的新勢力,在挪威、法國等7個歐洲國家,還有馬來西亞、新加坡、以色列都是中國新勢力銷冠。
從各家車企的布局動作來看,中國汽車出海已明確邁入2.0階段,戰(zhàn)略重心從整車銷售轉(zhuǎn)向本地化運營。奇瑞憑借十余年的海外深耕,已在東南亞、南美等關(guān)鍵區(qū)域建立起超10家散件組裝工廠網(wǎng)絡(luò)。比亞迪在巴西卡馬薩里市投建的新工廠,位于匈牙利塞格德的工廠也將于2025年底投產(chǎn)。長城汽車的巴西工廠也將在2025年年中啟動生產(chǎn)。此外,多家車企也將研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈扎根歐洲。比如,小米已在德國慕尼黑設(shè)立汽車研發(fā)中心和設(shè)計中心;理想德國研發(fā)中心在慕尼黑開業(yè);蔚來則在慕尼黑建造造型設(shè)計中心。
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