至于其他幾條仍停留在規(guī)劃中的運河,它們是否能夠發(fā)揮設(shè)想中的效益,這是一個更難回答的問題。爭論很多,兩方觀點的聲量都很大,沒有哪一種聲音蓋過了另一種。
兩位受訪者的觀點讓我記憶深刻。交通運輸部水運科學(xué)研究院研究員謝燮認為,相關(guān)工程研究機構(gòu)拿到一個項目后,就是要論證其必要性和可行性。但他覺得,需要建立不可行論證的機制,讓反對者進行數(shù)據(jù)翔實的不可行論證,避免巨量無效投資,防止地方債務(wù)進一步增加。
香港大學(xué)地理系原主任王緝憲則表示,各種工程的可行性論證通常是不公開的,基本是由認同這個工程的人來論證,所以一定會得出工程可行的結(jié)論。有時候,需要像他這種不管不顧的人出來說幾句。
聽完兩方的聲音后,我沒有堅定地站在任何一方,只是更加確信了這個故事的主題——這確實是一個有關(guān)“如何做出合理決策”的故事,而決策的做出不應(yīng)該是容易的。
吳澎是一位有著30多年經(jīng)驗的全國工程勘察設(shè)計大師,主持和參與了超過120項工程設(shè)計和科研項目。近年來,“運河”成為他工作的關(guān)鍵詞
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