這一成績雖然在營收方面相較于“行業(yè)一哥”仍然有著明顯的差距,不過在盈利能力方面愛瑪已經(jīng)成功反超。據(jù)雅迪控股所發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示,2024年雅迪全年?duì)I收282.36億,同比下滑18.8%;歸母凈利潤為12.72億,同比暴跌51.8%,利潤表現(xiàn)方面創(chuàng)下過去5年以來的歷史新低。
利潤低、營收高,帶來的直接結(jié)果就是在單車凈利潤方面愛瑪幾乎已經(jīng)吊打雅迪。銷量方面,愛瑪在2024年累計(jì)賣出1069萬輛電動車,雅迪賣出1302萬輛。哪怕雅迪的單車平均售價比愛瑪要高出100多元,不過后者的單車?yán)麧欉_(dá)到了186元,同一時間雅迪的單車?yán)麧欀挥?8元。
到了2025年第一季度,愛瑪科技的表現(xiàn)仍然處在穩(wěn)步增長階段。財(cái)報(bào)顯示,今年第一季度愛瑪營收62.3億,同比增長25.8%;歸母凈利潤6億,同比增長25.1%,營收和凈利潤方面均實(shí)現(xiàn)了雙高位數(shù)增長。
對此,公司官方給出的解釋是主要得益于在電動自行車和三輪車市場的持續(xù)創(chuàng)新及渠道優(yōu)化,再加上高附加值車型在總營收中的占比有所提升,從而推動業(yè)績實(shí)現(xiàn)正向增長。
不可否認(rèn),在產(chǎn)品創(chuàng)新和渠道端,愛瑪?shù)拇_做出了相應(yīng)的努力。例如推出主打高性能和智能化配置的高端產(chǎn)品A7極速版A7-plus、圍繞三電升級等進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化,渠道端積極拓展終端門店數(shù)量,為了更多觸達(dá)終端消費(fèi)者愛瑪?shù)拈T店數(shù)量從2021年的2萬家增長到2023年的3萬家,2025年將會繼續(xù)增長。
圖源:愛瑪電動車官方微博
不過在業(yè)內(nèi)人士看來,愛瑪于產(chǎn)品升級和渠道端的努力競爭對手們也都在同步進(jìn)行,真正幫助愛瑪打翻身仗的核心差異恐怕在于對年輕消費(fèi)者尤其是年輕女性的吸引。