近期,許多地區(qū)經(jīng)歷了持續(xù)性高溫天氣,多地氣溫打破歷史記錄。伴隨高溫而來的用電負(fù)荷也不斷攀升。為了應(yīng)對這種情況,一些地方推出了反向放電的新舉措。
在成都嬌子停?;兀卉囌谧兩怼俺潆妼殹?。陳師傅操作的是成都公交試點(diǎn)的“車網(wǎng)互動”項(xiàng)目。今年國家發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)布通知,支持車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用。在保障日常運(yùn)營優(yōu)先的前提下,公交車可以利用自身剩余電量反向?yàn)殡娋W(wǎng)放電,緩解電網(wǎng)負(fù)荷壓力。
公交日行夜充的運(yùn)行時(shí)間與城市用電高峰錯開,實(shí)現(xiàn)“削峰填谷”效應(yīng)。陳師傅算了一筆賬,每天營業(yè)結(jié)束時(shí),公交車一般有余電約100度左右,相當(dāng)于高溫下大約10戶人家一天的用電量。目前,成都公交擁有7000輛公交車,線網(wǎng)密度高、覆蓋范圍廣、靈活機(jī)動,就像7000個(gè)可行走的巨型城市“充電寶”。
目前,成都公交已建成嬌子停保基地和金沙樞紐兩處車網(wǎng)互動示范站,共配備52臺雙向智能充放電終端。這些設(shè)施不僅應(yīng)對高溫和應(yīng)急事件,還可以為社會新能源車提供充電支持,既減輕了電網(wǎng)壓力,也促進(jìn)了綠色能源的高效利用。