問題的根源指向印度更深層的結(jié)構(gòu)性問題。在旁遮普邦,一個耗資超過200億盧比的鐵路建設(shè)項目啟動近40年仍未完全竣工。土地征用、環(huán)保審批、公用設(shè)施遷移等問題環(huán)環(huán)相扣,施工進度一再拖延。類似情況在全國普遍存在。據(jù)《印度時報》披露,目前全國近580個國家公路項目面臨延期,270多個項目獲批后因土地問題遲遲未能招標開工。
印度《經(jīng)濟時報》指出,工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、物流和交通運輸不足阻礙高效供應(yīng)鏈形成;監(jiān)管復(fù)雜、土地征用緩慢、企業(yè)技術(shù)落后也構(gòu)成掣肘;盡管勞動力規(guī)模龐大,但先進制造業(yè)存在技能錯配,職業(yè)培訓(xùn)水平亟待提升。如今,美國關(guān)稅政策與這些結(jié)構(gòu)性問題疊加,令“印度制造”道阻且長。
美國是印度最大的出口市場,約占印度出口的18%。凱投宏觀預(yù)計,美國加征關(guān)稅可能致印度2025年至2026年的經(jīng)濟增速從預(yù)期的7%降至近6%,嚴重削弱其制造業(yè)吸引力。以電子制造業(yè)為例,蘋果公司原計劃到2025年將全球25%的iPhone產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至印度,如今卻被迫加速向美國出貨,以規(guī)避高關(guān)稅風(fēng)險。印度原本寄望的“供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移紅利”尚未完全兌現(xiàn),就面臨被關(guān)稅壁壘阻隔的可能。
要擺脫“死亡經(jīng)濟體”的標簽,印度需要頂住內(nèi)外壓力,真正拿出推動結(jié)構(gòu)性改革的決心與舉措。
印度曾希望以“印度制造”取代“中國制造”,但這一計劃最終未能實現(xiàn)目標。據(jù)路透社報道,印度政府為期四年的230億美元制造業(yè)扶持計劃已經(jīng)結(jié)束,并且不會延期
2025-03-22 08:29:23印度制造取代中國制造計劃被爆夭折2025年7月28日晚,北京市防汛指揮部宣布全市進入防汛一級應(yīng)急響應(yīng)并啟動暴雨紅色預(yù)警。這座擁有兩千多萬人口的城市瞬間進入了緊急狀態(tài)
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