打通最大兩省 又一個(gè)超級(jí)工程來(lái)了 構(gòu)建邊境鐵路“長(zhǎng)城”！國(guó)家鐵路集團(tuán)近日成立了新藏鐵路公司，注冊(cè)資本950億元，旨在推進(jìn)連接新疆和田與西藏日喀則及拉薩的鐵路建設(shè)。這是繼雅江下游水電站之后，又一個(gè)橫跨青藏高原的超級(jí)工程，也是繼青藏鐵路、川藏鐵路之后的第三條進(jìn)藏通道。未來(lái)，中國(guó)面積最大的兩個(gè)省份之間、大西南與大西北之間將通過(guò)鐵路直接連通，形成一條新的戰(zhàn)略大通道。

經(jīng)略西部不僅關(guān)乎經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還涉及民族團(tuán)結(jié)、國(guó)防安全和戰(zhàn)略布局。19年前，青藏鐵路全線通車，結(jié)束了西藏沒(méi)有鐵路的歷史。5年前，總投資超過(guò)3000億元的川藏鐵路開(kāi)工建設(shè)，穿越橫斷山脈，成為“世紀(jì)工程”。此前規(guī)劃的五條進(jìn)藏通道中，新藏鐵路終于落地。這條全長(zhǎng)約2000公里的鐵路從新疆和田經(jīng)日喀則直達(dá)拉薩，途經(jīng)昆侖山、喀喇昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈，平均海拔超過(guò)4500米，被譽(yù)為“天路”。

新藏鐵路一旦建成，將填補(bǔ)新疆與西藏之間的鐵路空白，阿里地區(qū)也將告別沒(méi)有鐵路的歷史，進(jìn)一步強(qiáng)化西藏的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。短期內(nèi)，新疆和西藏都將從這一大基建項(xiàng)目中直接受益，長(zhǎng)期來(lái)看，鐵路運(yùn)輸帶來(lái)的利好將助力西部大開(kāi)發(fā)。去年以來(lái)，西藏連續(xù)多個(gè)季度GDP增長(zhǎng)領(lǐng)先，未來(lái)在雅江電站、川藏鐵路、新藏鐵路等項(xiàng)目的加持下，有望繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

對(duì)外，新藏鐵路有望打通“一帶一路”鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)“泛亞鐵路”大范圍成形。當(dāng)前，在新疆和西藏地區(qū)，中吉烏跨國(guó)鐵路已動(dòng)工，中巴經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展迅猛，中尼鐵路進(jìn)入勘測(cè)階段。新藏鐵路可與中巴鐵路、中尼鐵路銜接，連接第三亞歐大陸橋、中巴經(jīng)濟(jì)走廊、環(huán)喜馬拉雅經(jīng)濟(jì)帶等。更重要的是，新藏鐵路所經(jīng)之地基本處于邊境地區(qū)，對(duì)于國(guó)防安全和戰(zhàn)略布局具有重要意義。川藏和新藏鐵路的存在，將構(gòu)建起一條強(qiáng)大的邊境鐵路“長(zhǎng)城”，全方位強(qiáng)化動(dòng)員能力，重塑中亞南亞的地緣格局。

作為鐵路大國(guó)，我國(guó)鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，但某些空白區(qū)域因技術(shù)難度大、造價(jià)高昂等原因尚未覆蓋。川藏鐵路和新藏鐵路面臨著技術(shù)和資金等方面的挑戰(zhàn)。川藏鐵路需要穿越橫斷山脈，跨過(guò)8座海拔4000米以上的高山，穿越金沙江、怒江、雅魯藏布江等7條大河。盡管技術(shù)難度極大，但沿線不乏茂密的森林和人口眾多的城鎮(zhèn)，主要考驗(yàn)施工技術(shù)。相比之下，新藏鐵路雖然地形起伏不大，但地處偏遠(yuǎn)、地質(zhì)復(fù)雜，加之高寒地帶，建設(shè)同樣不易。這條路線要穿越十幾處冰達(dá)坂、幾十條冰河、荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺，以及人跡罕至的羌塘草原和上百里的無(wú)人區(qū)。此外，新藏鐵路位于青藏高原之上，平均海拔超過(guò)4500米，含氧量不到平原地區(qū)的一半。這些因素對(duì)施工組織、物資調(diào)配和人員保障都是巨大考驗(yàn)。

然而，對(duì)于“基建狂魔”來(lái)說(shuō)，大基建就是“挑戰(zhàn)無(wú)極限”的追求。在完成“世紀(jì)工程”川藏鐵路后，新藏鐵路的建設(shè)也充滿信心。

除了川藏鐵路、雅江電站和新藏鐵路，我國(guó)還有其他一些超級(jí)工程正在規(guī)劃或建設(shè)中。例如，臺(tái)灣海峽、瓊州海峽、渤海海峽的跨海通道，以及浙贛粵大運(yùn)河、湘桂運(yùn)河、荊漢運(yùn)河等人工運(yùn)河項(xiàng)目。此外，傳統(tǒng)的滇藏鐵路、跨境的泛亞鐵路和前沿的滬廣深高速磁懸浮等大型鐵路工程也在積極推進(jìn)。雖然我國(guó)傳統(tǒng)基建已基本飽和，但在數(shù)字新基建、民生基建、內(nèi)循環(huán)基建和戰(zhàn)略性超級(jí)工程方面仍有發(fā)展空間。