之所以整個(gè)自行車市場(chǎng)都在降價(jià),主要是因?yàn)閲鴥?nèi)自行車生產(chǎn)商開始大批涌現(xiàn)。以前高端自行車基本都是進(jìn)口的洋品牌,雖然全球自行車基本百分之七八十都是中國工廠代工的,但國內(nèi)很少有自己的高端品牌。前兩年國內(nèi)自行車突然開始爆火之后,不少廠商發(fā)現(xiàn)了這片藍(lán)海,開始下場(chǎng)做自有品牌。以前整個(gè)杭州最多就20家捷安特、喜德盛的門店,現(xiàn)在估計(jì)已經(jīng)擴(kuò)張到了九十多家。
市場(chǎng)就這么大,自行車也不是消耗品,品牌多了,車店多了,騎車的人沒變,競(jìng)爭(zhēng)起來就開始卷價(jià)格了。對(duì)于自行車降價(jià)的原因,業(yè)內(nèi)人士看法不一。多位經(jīng)銷商表示,現(xiàn)在消費(fèi)者已經(jīng)逐漸趨于理性,相比于社交,現(xiàn)在騎行的人更多是出于健康鍛煉方面的考慮,大家在購買自行車時(shí)會(huì)考量更多因素。也有人認(rèn)為,這是品牌商進(jìn)入緩慢地去庫存周期,面臨高庫存、低需求的壓力,因此常常將老款打折清庫存,屬于正常現(xiàn)象。隨著品牌持續(xù)調(diào)整細(xì)分賽道,反彈或許在不久后就會(huì)到來。