大學教授“收廢品” 一年狂攬300億 廢舊電池變金礦！在中國，每年報廢的動力電池達到80萬噸，如果將其平鋪開，足夠堆滿750座足球場。一位曾經(jīng)的大學教授通過回收二手廢舊電池創(chuàng)立了一家上市公司，并將生意做到了全世界。這家公司一年收入高達300億。

在深圳郊區(qū)，大量的動力電池殘骸堆積如山。許開華俯身拾起一塊電池殘片，鏡片后的雙眼閃過一絲光亮。在大多數(shù)人眼中，這些廢舊電池是隱形的有毒炸彈，一旦破損，電解液會泄漏，金屬會滲入地下水，還可能一拆就爆。但在許開華看來，它們卻是印鈔機。因為這些“電子僵尸”體內(nèi)藏著大量的鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵金屬，如果全部回收，將是一筆驚人的財富。有人估算過，每回收1噸廢舊電池，收益大約2.5萬元。而到2025年，全球產(chǎn)業(yè)總規(guī)模預(yù)計將超過千億元。

隨著電動汽車滲透率不斷提升，全球鋰電池在2025年將迎來首次退役高峰，未來規(guī)模還將不斷飆升。更重要的是，中國在鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)上高度依賴進口，其中鈷的進口依賴度高達98%。二手電池回收成為化解這種供應(yīng)鏈風險的重要途徑之一。既能賺錢，還能為國家的產(chǎn)業(yè)鏈安全做貢獻，但這不是一個好做的買賣，二手電池的回收難度極大。這些電池個個都是高危品，拆解過程很危險，稍不留神就可能爆炸起火。面對五花八門的電池型號，很多傳統(tǒng)回收企業(yè)束手無策，人工拆解效率不足每天5組。再加上回收工藝復(fù)雜，需要化學和物理手段一層層“扒皮”，技術(shù)門檻高，很多時候回收成本比直接買礦石回來冶煉還要高。

就在別人嫌臟、嫌累，避之唯恐不及時，一個大學教授站了出來，他就是中南大學教授許開華。2001年，35歲的他創(chuàng)辦了格林美，使命是讓廢物變寶，還地球綠美。聽起來很理想主義，但許開華是個務(wù)實的人，除了理想情懷，他也看到了機會：二手電池是金礦，只要技術(shù)夠硬、成本壓下去，就能成為賺錢機器。于是格林美投入大量資金、時間和人力搞技術(shù)，發(fā)明了一整套安全拆解、資源化提取的核心工藝。這套工藝幾乎把報廢電池里的鈷、鎳、鋰“扒了個干凈”，純度高到能直接回到新能源產(chǎn)業(yè)鏈里，變成新電池的原料。許開華也因此賺得盆滿缽滿。僅2024年一年，格林美就狂攬332億元營收，市值也超過300億元，其客戶包括三星、LG、寧德時代等頭部電池廠商。很多國際巨頭要買中國的鈷鎳鋰，都繞不開格林美。

許開華的創(chuàng)業(yè)之路充滿了戲劇性。2000年之前，他的身份一直是中南大學冶金材料教授。那一年，一次赴日學術(shù)交流徹底改變了他的命運。在東京大學，他見到了日本著名環(huán)境科學家山本良一。山本良一的地球極限論讓他深受啟發(fā)。那一刻，他的腦海里浮現(xiàn)出一個令人窒息的畫面：大量的廢舊電池堆在城市邊緣，雨水滲透，重金屬流入河流……一塊手機電池便可污染5噸水體或者0.5平方米土壤。在日本，許開華觀察到日本冶金學界已大規(guī)模轉(zhuǎn)向資源循環(huán)利用研究，這與國內(nèi)尚未重視電子垃圾回收的現(xiàn)狀形成鮮明對比。他敏銳地判斷電子廢棄物回收將是具有遠大發(fā)展?jié)摿Φ木G色產(chǎn)業(yè)?；貒?，許開華萌生了一個瘋狂的念頭：從高校辭職，到深圳去創(chuàng)辦一家回收公司，將消費電子產(chǎn)業(yè)的廢舊電池變廢為寶，也就是后來的格林美。

創(chuàng)業(yè)初期條件異常艱苦。彼時，從電子廢棄物中回收超細鈷鎳粉體的技術(shù)被加拿大等少數(shù)國家壟斷。許開華團隊必須自主研發(fā)，突破技術(shù)瓶頸。為此，公司投入大量資金研發(fā)，光是實驗室的電費一年就幾十萬。循環(huán)經(jīng)濟在當時屬于超前概念，被普遍視為“收破爛”行業(yè)，市場避之不及。一邊是無底洞般的投入，另一邊是公司幾乎無營收。這讓格林美的資金瀕臨枯竭，實驗室電費經(jīng)常交不起，工資也只能拖著，三五月發(fā)一次，很多人撐不下去選擇退出。深夜，窗外空無一人，許開華獨自坐在辦公室，翻看著客戶名單，心中充滿了惆悵。但他沒有放棄。他用三年時間克服了種種困難，全力投入電池回收技術(shù)，終于在2004年成功量產(chǎn)了超細鈷鎳粉。為了打消客戶顧慮，許開華提出免費試用政策。有一次，為了爭取一個客戶，許開華在對方老總家門口足足等了4個多小時，晚上12點才等到。這位老總很感動，第二天就同意到格林美考察。在吃了很多閉門羹之后，許開華終于在2006年迎來了首單，并在此后不斷將客戶名單做大。

最重要的一次轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2008年。金融危機導(dǎo)致力拓的加拿大鎳粉供應(yīng)商停產(chǎn)，這個全球第二大的礦業(yè)巨頭被迫尋找替代源。格林美經(jīng)受住了嚴苛的質(zhì)量檢測，成為力拓的核心供應(yīng)商。這次里程碑式合作徹底摘掉了“回收=低質(zhì)”的行業(yè)偏見，為格林美貼上了“國際品質(zhì)”標簽。

格林美真正的崛起是在新能源汽車革命之后。2010年，手握力拓大單的格林美在A股上市，成為中國電子廢棄物回收行業(yè)第一家上市公司。許開華也搖身一變，從昔日“破爛王”躋身行業(yè)大佬。手里有錢的許開華開始憧憬更廣闊的星辰大海。彼時，整個產(chǎn)業(yè)的競爭焦點都集中在新車上。許開華卻另辟蹊徑，從這個冉冉升起的朝陽行業(yè)嗅到了不一樣的商機：隨著新能源汽車的普及，未來將會有大量的動力電池報廢，面臨回收處理。這意味著公路上跑的每一輛電動車都是格林美的移動礦脈。基于這個判斷，許開華在2012年悄然收購了江蘇凱力克鈷業(yè)，此舉打通了從消費電子廢棄物到動力電池回收的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，標志著格林美正式切入新能源賽道。2017年，當新能源汽車開始爆發(fā)，格林美在湖北荊門建成了國內(nèi)首條廢舊動力電池回收處置生產(chǎn)線。短短數(shù)年間，格林美就在全國乃至全球建成16個循環(huán)產(chǎn)業(yè)園，輻射11個省市以及南非、印尼、韓國等國。直到多年后，當首批動力電池進入退役高峰，很多競爭者涌入這個曾經(jīng)冷僻的賽道時，他們才發(fā)現(xiàn)格林美是橫亙在自己面前的全球巨人。一方面，動力電池的回收體系建設(shè)周期很長，尤其要建立一個遍布全球的廢舊電池回收體系更是難上加難。而格林美與三星、寧德時代、比亞迪等全球數(shù)百家車企/電池廠建立了合作關(guān)系，回收體系遍布全球。另一方面，經(jīng)過多年的提前布局，格林美已建起自己的技術(shù)壁壘。截至2025年，格林美累計申請5000多件專利，主導(dǎo)或參與起草了18項動力電池回收國家標準。這些技術(shù)專利和標準覆蓋電池回收、拆解、分選等諸多領(lǐng)域，也使得格林美實現(xiàn)了全球少有的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。今天，格林美的回收體系遍布全球，年處理廢舊電池能力數(shù)十萬噸，是全球最大的動力電池回收企業(yè)。許開華用自己的行動兌現(xiàn)了20多年前他與山本良一教授在東京大學的心靈契約。