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為何多地奔馳4S店出現(xiàn)關(guān)門潮 市場策略失效

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2025-08-18 08:33:56  碼不亭蹄

為何多地奔馳4S店出現(xiàn)關(guān)門潮 市場策略失效！在中國汽車崛起的壓力下，奔馳在中國市場開始大幅降價，其中奔馳A級汽車最低報價降至約12萬元，但此舉并未挽回其在中國市場的頹勢。2025年上半年，奔馳業(yè)績慘淡，營收同比下滑8.6%，稅后凈利潤同比下滑55.8%。在此背景下，上海、杭州、唐山等地的多家奔馳4S店紛紛關(guān)門。

奔馳作為世界豪車品牌，曾經(jīng)是許多中產(chǎn)階級夢寐以求的選擇。然而，如今卻面臨困境。原因在于奔馳反應(yīng)速度變慢，未能及時跟上電動新能源汽車的大趨勢。中國電動汽車早在2008年左右起步，2016年至2020年進(jìn)入爆發(fā)增長期，目前中國品牌的電動汽車占全球新能源汽車產(chǎn)量的60%左右。而奔馳雖然在2010年就開始研發(fā)新能源汽車，但直到2019年才正式推出量產(chǎn)車型，且收入依然主要依賴燃油車。這使得奔馳在電動汽車時代逐漸落后。

此外，豪華車用戶的口味也發(fā)生了變化。過去，用戶購車時更看重品牌影響力，但現(xiàn)在他們更注重體驗(yàn)和技術(shù)。智能駕駛汽車成為新的追捧對象，而奔馳的傳統(tǒng)燃油車型已無法滿足這些需求。華為智駕體系等中國品牌的智能化技術(shù)早已領(lǐng)先奔馳。

頻繁降價也成為奔馳的一大問題。面對中國汽車市場的激烈價格競爭，奔馳不得不多次降價，但這反而導(dǎo)致消費(fèi)者持觀望態(tài)度，等待更低的價格。經(jīng)銷商因此陷入兩難境地：不降價銷量上不去，降價又會導(dǎo)致用戶繼續(xù)等待更低價格，最終導(dǎo)致持續(xù)虧損，不得不關(guān)門。

奔馳門店的“關(guān)門潮”反映了其經(jīng)營理念和外部環(huán)境的影響。如果奔馳繼續(xù)固守舊有模式，未來可能面臨更大的挑戰(zhàn)。

(責(zé)任編輯：0882)
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