分析：李想需要學(xué)會(huì)打逆風(fēng)局理想面臨純電與增程雙重挑戰(zhàn)

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2025-08-20 09:08:19 澎湃新聞

理想汽車創(chuàng)始人李想曾以敢言著稱，但近年來(lái)他開始收斂鋒芒。去年3月，理想首款純電車型MEGA失利后，李想減少了在社交媒體上的發(fā)聲頻率，并且言辭變得溫和。今年7月29日，理想第二款純電車型i8發(fā)布前一周，李想在抖音開通了個(gè)人賬號(hào)，分享自己的減肥經(jīng)驗(yàn)，并表示會(huì)學(xué)習(xí)拍短視頻讓出鏡更自然。他在微博上也反思自己以前的表達(dá)方式過(guò)于強(qiáng)勢(shì)，正在調(diào)整。

理想汽車需要改善輿論影響，拉近與用戶的距離。李想的變化和i8請(qǐng)到喜劇明星岳云鵬站臺(tái)都是為了這個(gè)目的。理想迫切需要在純電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，上半年純電動(dòng)汽車占新能源汽車總銷量的63.6%。然而，從去年MEGA的失利到近期i8發(fā)布以來(lái)的風(fēng)波，理想的試錯(cuò)空間被不斷壓縮。理想的目標(biāo)是贏下純電戰(zhàn)事并守住增程混動(dòng)市場(chǎng)。

理想汽車成立十年來(lái)，主要依靠增程式混動(dòng)車型取得成功。但布局純電是必走之路。今年上半年，純電動(dòng)車型累計(jì)銷量為441.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.2%，而插電式混合動(dòng)力車型累計(jì)銷量為252.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%。理想的首款純電車型MEGA由于外觀和定價(jià)問(wèn)題，銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期。這次失利導(dǎo)致理想的純電推進(jìn)策略由激進(jìn)轉(zhuǎn)為保守。已經(jīng)發(fā)布的i8和即將發(fā)布的i6成為關(guān)鍵車型。

i8發(fā)布至今風(fēng)波不斷，理想?yún)⒄誏8系列的配置和定價(jià)邏輯給i8定價(jià)，但導(dǎo)致部分消費(fèi)者不滿。隨后理想迅速調(diào)整，將不同配置版本統(tǒng)一為Max版本，并調(diào)低售價(jià)。盡管如此，i8面臨的局面并未失控，李想稱9月份交付目標(biāo)超過(guò)8000輛，挑戰(zhàn)一萬(wàn)。但理想的不確定性仍未消散，純電路線能否跑通取決于i6的表現(xiàn)，同時(shí)理想還需在增程混動(dòng)市場(chǎng)守好基本盤。

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