國產(chǎn)魚鷹機(jī)要來了嗎？

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2025-08-20 15:12:04 今日頭條

國產(chǎn)魚鷹機(jī)要來了嗎？據(jù)美國“驅(qū)動(dòng)”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶”專欄報(bào)道，社交媒體的最新照片顯示，中國研制的新型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)正在進(jìn)行試飛。這款白色涂裝的新機(jī)在推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上與美軍剛剛定型的MV-75（即V-280“勇士”）傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)高度相似，但尾翼和起落架設(shè)計(jì)卻有明顯區(qū)別。該網(wǎng)站認(rèn)為，這款新型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)打破了美國在該領(lǐng)域的壟斷地位，將顯著提升中國?？哲姷淖鲬?zhàn)能力。

作為一種融合了直升機(jī)與固定翼飛機(jī)優(yōu)勢的機(jī)型，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的獨(dú)特價(jià)值早已被各國看重。相比常規(guī)直升機(jī)，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的速度更快、噪聲更小、航程更遠(yuǎn)，載重量和燃油效率也更優(yōu)，運(yùn)輸成本隨之降低。正因如此，自20世紀(jì)50年代起，美蘇等國就從未停止過對它的探索。2005年至2007年，美國貝爾公司的V-22“魚鷹”進(jìn)入全面生產(chǎn)并投入實(shí)戰(zhàn)，標(biāo)志著傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)終于從實(shí)驗(yàn)室走向了實(shí)用化。

不過，V-22“魚鷹”的口碑卻呈現(xiàn)兩極分化。技術(shù)上無疑是突破者，但高事故率、低可靠性等問題，讓“魚鷹”在采購和運(yùn)用上堪稱“失敗者”。在美軍各軍種中，陸軍始終拒絕采購，空軍僅裝備56架CV-22，海軍計(jì)劃列裝53架CMV-22B，唯有美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)成為最大用戶，目前擁有348架MV-22。海外市場更是冷清，僅日本陸上自衛(wèi)隊(duì)采購了14架。

在V-22“魚鷹”之后，貝爾公司推出的V-280“勇士”打了一場翻身仗。對推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)為固定式的，不跟隨旋翼翻轉(zhuǎn)。機(jī)身布局借鑒了“黑鷹”直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，最終成功中標(biāo)美國陸軍“未來遠(yuǎn)程攻擊機(jī)”項(xiàng)目，獲得MV-75的制式編號。V-280的成功證明，隨著技術(shù)成熟，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的潛力仍有待釋放。

國內(nèi)在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)領(lǐng)域的探索同樣活躍。過去幾年，多款無人機(jī)型已公開亮相，例如深圳聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)的“鑭影R6000”、北京航景創(chuàng)新的“突擊鷹-2000”主攻民用市場；航天科技集團(tuán)的彩虹-10則聚焦軍用，還是國內(nèi)首款完成自主傾轉(zhuǎn)過渡飛行的中大型無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

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