殺出重圍，零跑憑什么賺錢了？銷量突破帶動盈利逆轉(zhuǎn)

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2025-08-21 08:52:38 牲產(chǎn)隊

殺出重圍，零跑憑什么賺錢了？銷量突破帶動盈利逆轉(zhuǎn)！零跑汽車最近實現(xiàn)了盈利，凈利潤達到3000萬元。雖然這筆錢看起來不多，但對于零跑來說是一個重大的轉(zhuǎn)折點，因為去年同期公司還虧損22億元?，F(xiàn)在不僅抹平了虧損，還實現(xiàn)了盈利，這對零跑而言意義重大，意味著在新能源汽車的競爭中成功存活下來。

零跑是中國新勢力車企中第三家實現(xiàn)盈利的公司，前兩家是理想和賽力斯。不過，賽力斯是從傳統(tǒng)車廠“東風小康”改名而來，所以如果不算賽力斯，零跑實際上是繼理想之后第二家實現(xiàn)盈利的新勢力車企。零跑之所以能夠取得這一成績，主要是因為銷量顯著提升。7月份，零跑汽車月銷量首次突破5萬輛，創(chuàng)下歷史新高。此前隊長曾多次提到，新勢力車企的盈虧生死線是月銷3萬輛，低于這個數(shù)字就難以扭虧為盈。

零跑在2024年8月完成了月銷首次突破3萬輛的目標，并且此后持續(xù)增長，先是突破4萬輛，如今又達到了5萬輛。這種趨勢預計還會繼續(xù)。原因有三：首先，零跑在8月份單周新增訂單接近1.4萬輛，這意味著8月銷量可能再次站上5萬輛；其次，下半年特別是金九銀十期間，是車市的最大旺季，各大車企競爭激烈，但整體銷量也會創(chuàng)新高，零跑的市場潛力會更大；最后，零跑的海外銷量穩(wěn)步增長，上半年出口量已突破2萬輛，位居新勢力第一。

零跑在海外市場的成功得益于與斯特蘭蒂斯的合作，成立了“零跑國際”。這樣零跑不需要從零開始構(gòu)建銷售渠道，只需將車輛交給斯特蘭蒂斯銷售即可。目前，零跑在全球范圍內(nèi)只發(fā)布了一款車型B10，隨著更多全球車型上市，出口銷量有望進一步增長。

零跑的成功路徑與其他新勢力不同。多數(shù)新勢力選擇從高端市場入手，逐步推出平價車型，以提高品牌定位。例如小米汽車的第一款SU7定價在21萬元以上，YU7則提價到25萬元以上。而華為也是先推高價車型再逐漸向下擴展。蔚來采取多品牌戰(zhàn)略，覆蓋不同價格區(qū)間。小鵬則是先推P7再推出低價車型Mona M03。

零跑則一開始就專注于平價車市場，從微型電動車起步，如最早的T01與五菱宏光Mini同級別。雖然這種方式使品牌高度較難提升，但也避開了強勁對手。在平價車領(lǐng)域，不想購買傳統(tǒng)大車廠產(chǎn)品的用戶幾乎只能選擇零跑。零跑通過極致的價格策略，在平價市場取得了巨大成功。

然而，接下來零跑面臨的挑戰(zhàn)更大。公司將推出D級車，進軍20萬以上的價格區(qū)間。能否再次創(chuàng)造奇跡，還需看市場表現(xiàn)。

(責任編輯：0882)

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