核心問題浮出水面:當(dāng)個人特殊需求可能造成公共服務(wù)系統(tǒng)過載時,責(zé)任應(yīng)當(dāng)如何劃分?是消費者為超額成本買單,商家制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),還是監(jiān)管部門建立統(tǒng)一規(guī)則?日本箱根登山電車為解決類似問題,對超重乘客實行“占用多座位需補(bǔ)票”制度,或可提供借鑒思路。
需要完善行業(yè)規(guī)范。景區(qū)可參照民航業(yè)“座位寬度與體重比例”標(biāo)準(zhǔn),制定滑竿服務(wù)的科學(xué)承重分級,并建立浮動價格機(jī)制。2023年張家界天門山景區(qū)引入電動助力滑竿,通過技術(shù)升級平衡需求與資源消耗的做法值得推廣。
公眾討論也需跳出道德批判的窠臼。與其指責(zé)消費者“自私”或勞動者“要錢不要命”,不如聚焦制度設(shè)計。德國國家旅游局針對特殊體型游客推出“旅行能力評估系統(tǒng)”,由專業(yè)機(jī)構(gòu)出具服務(wù)建議書,既保障權(quán)益又明確責(zé)任邊界。
監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)發(fā)揮引導(dǎo)作用。文旅部門可聯(lián)合人力社保部門制定景區(qū)特種服務(wù)從業(yè)人員保護(hù)細(xì)則,像規(guī)范高空作業(yè)那樣明確負(fù)重勞動的強(qiáng)度上限和保障措施。泰國清邁大象營地為每頭工作象配備芯片監(jiān)測負(fù)重數(shù)據(jù)的做法,展現(xiàn)了科技賦能監(jiān)管的可能性。
這場爭議本質(zhì)是現(xiàn)代文明的兩難選擇:既要維護(hù)每個人平等享受服務(wù)的權(quán)利,又要防止個體需求對公共資源的過度索取。或許答案不在非此即彼的對抗中,而在于建立更有彈性的制度框架——就像登山時需要的手杖,既提供支撐力,也標(biāo)記安全邊界。
八月十五日,一位體重263斤的游客以獨特方式登上了峨眉山。九名轎夫輪流抬著特制滑竿,在崎嶇山路上穿梭,號子聲與回應(yīng)聲交織,引來眾多行人駐足觀看
2025-08-21 16:59:03263斤男子請9名轎夫抬上山4月22日,河南開封。2萬3買“老頭樂”,老頭不快樂。第一次開車出去就被撂到半路上,車輛信息都沒有,懷疑是三無產(chǎn)品。...
2025-04-24 21:38:42男子花2萬3買到三無“老頭樂”