事實上,國家層面已有政策引導。前述《意見》第一條即提出要落實運營補貼補償政策,“壓緊壓實城市公共交通的地方主體責任,落實好城市公共交通作為市縣級財政事權的支出責任……因地制宜建立并實施城市公共汽電車企業(yè)運營成本核算和補貼補償制度,平等對待不同所有制運營主體,及時撥付相關資金,鼓勵先行預撥部分資金”。
程世東強調(diào),作為公共交通服務的主要責任方,地方政府必須保障承接服務的公交企業(yè)能夠穩(wěn)健運營,避免其因長期虧損而導致服務中斷。同時,也應該通過購買服務的市場機制或成本規(guī)制等方式,提高公共資金的使用效能。楊新苗認為,提升公交系統(tǒng)自身吸引力是關鍵。他呼吁城市管理者重視改善公交配套服務,特別是優(yōu)化公交站點周邊步行環(huán)境——當前許多站點被違停車輛侵占,威脅乘客上下車安全與便捷性,亟須將城市站點打造成“步行友好區(qū)”,否則公交整體吸引力恐將進一步減弱。
河北一地擬取消老年人免費乘坐公交車的消息引發(fā)關注。一則由張家口通泰運輸集團有限公司赤城公共交通分公司發(fā)布的通知顯示,自2025年起將取消老年人公交乘車優(yōu)惠補貼
2025-04-03 14:18:52河北一地擬取消老年人免費乘公交