8月22日凌晨三點多,青海省內(nèi)正在施工的川青鐵路尖扎黃河特大橋發(fā)生施工繩索斷裂事故。當(dāng)時有15名施工工人和1名工程項目部現(xiàn)場負責(zé)人正在作業(yè)。該事故引起廣泛關(guān)注。
項目施工方表示,選擇在夜間施工是為了避免鋼索特性變化,低溫有利于桿件性能恒定。事故發(fā)生時,工人在Q塔塔頂用千斤頂調(diào)整鋼索。鋼索突然斷裂導(dǎo)致橋面失去牽引,108米鋼梁主拱肋垮塌,部分橋面瞬間掉落。多名施工人員從不同平臺掉落,鋼梁主拱肋的垮塌過程僅3秒鐘。
大橋施工公司原計劃于8月26日邀請媒體參加大橋合龍儀式。
事故直接原因是施工繩索斷裂引發(fā)的垮塌。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹,鋼索失去支撐是因錨梁斷裂。錨梁是一種用于錨固斜拉索的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,在橋梁中起著關(guān)鍵作用。現(xiàn)場看到4個卯梁段成8截,橋梁的生命線在錨梁上,一旦斷裂會導(dǎo)致后續(xù)多處斷裂。盡管錨梁均為新加工件并定期檢查強度,但可能存在焊接問題。事故的真正原因仍需官方進一步確認。
失聯(lián)者并非都落水。事發(fā)當(dāng)時多名工作人員從平臺不同高度跌落,掉落在立柱、橋體、水面等不同位置。至少確定仍有1名失聯(lián)人員停留在搖搖欲墜的鋼架上,生命體征不明。事故發(fā)生立柱有二次倒塌風(fēng)險,應(yīng)急救援人員正借助無人機對失聯(lián)人員進行定位,多名消防官兵冒著生命危險在立柱上開展救援。
事故發(fā)生后,應(yīng)急管理部派出工作組,青海省委書記吳曉軍、省長羅東川第一時間趕赴省應(yīng)急指揮中心視頻調(diào)度救援工作,羅東川隨后趕赴現(xiàn)場指揮救援處置工作。應(yīng)急、消防、交通、公安、衛(wèi)健、武警等多個部門投入救援工作,共出動救援車輛66輛、舟艇23艘、人員386人全力開展搜救。目前,無人機、直升機、救援艇仍在大橋及周邊水面搜尋,后續(xù)救援工作正有序開展。
【國務(wù)院安委會掛牌督辦黃河特大橋垮塌事故】財聯(lián)社8月23日電,國務(wù)院安委會決定對西成鐵路(西寧—成都)尖扎黃河特大橋施工項目“8·22”重大垮塌事故查處掛牌督辦
2025-08-23 18:51:25對尖扎黃河特大橋事故掛牌督辦