為什么會這樣?因為大多數車企,至今仍未將自動駕駛視為企業(yè)的核心戰(zhàn)略。
在他們眼中,自動駕駛更像是一個可以選配的“真皮座椅”,是為了讓車更好賣的故事,而不是決定企業(yè)生死的根本。所以,他們愿意為車端芯片花錢,卻不愿意為云端算力做長期、巨額的投入。
這種“重車端、輕云端”的戰(zhàn)略短視,導致整個產業(yè)陷入了一個尷尬的僵局:技術突破的核心動力,被扼住了喉嚨。
二、地平線的豪賭:成為汽車產業(yè)的“藥明康德”?
在這個產業(yè)僵局之下,地平線的戰(zhàn)略選擇才開始浮現(xiàn)。
如果我們只把地平線看作一個賣芯片的硬件公司,那它的天花板是可見的。
但在我看來,地平線試圖扮演的,是智能汽車時代的“藥明康德”。
“藥明康德”模式的核心是什么?它不自己研發(fā)新藥,而是為全球藥企提供一體化的研發(fā)、生產外包服務,成為新藥創(chuàng)新浪潮中不可或缺的“水電煤”。
地平線正在嘗試做同樣的事。它的核心壁壘,不是單點芯片性能,而是為車企提供的**“芯片+算法+工具鏈+服務”**的四位一體解決方案。
然而,這是一場極其燒錢的豪賭。
正是這種“重研發(fā)、重生態(tài)”的模式,導致了地平線驚人的虧損——過去三年累計凈虧損超過175億元,遠超同期營收7。它是在用巨額的戰(zhàn)略性投入,去賭整個產業(yè)最終會“醒悟”,會意識到云端數據和全棧式開發(fā)的重要性。
如果產業(yè)的“引爆點”遲遲不來,或者被競爭對手搶先,那么前期巨大的投入就可能打了水漂。
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