類(lèi)似的局面放在蘋(píng)果、NBA球星、甚至演藝圈大明星身上都能找到影子。蘋(píng)果每年新機(jī)一出,老用戶一邊打補(bǔ)丁一邊吐槽;詹姆斯轉(zhuǎn)會(huì),球迷瞬間“反噬”,前夜還是真愛(ài),轉(zhuǎn)眼就喊退粉?;ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代,誰(shuí)都想做第一批嘗鮮的人,真到“被割”那一刻,心里哪個(gè)不堵?蔚來(lái)老用戶集體“圍毆”,其實(shí)也是集體情緒的縮影,誰(shuí)讓市場(chǎng)這碗粥,永遠(yuǎn)都是熱鍋上的螞蟻。
蔚來(lái)這回降價(jià),其實(shí)是被市場(chǎng)推著走。新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成了“活下去”的修羅場(chǎng)。前有特斯拉、比亞迪殺紅眼,后有小鵬、極氪步步緊逼。2023年新能源車(chē)銷(xiāo)量同比漲了四成,2024年剛開(kāi)年就“腥風(fēng)血雨”。零部件廠商拼著命降價(jià),動(dòng)力電池價(jià)格比去年砍了一半,大家都在拼誰(shuí)更能扛。蔚來(lái)如果還想端著“高端”,那就得做好隨時(shí)被市場(chǎng)淘汰的準(zhǔn)備。李斌嘴上說(shuō)懂用戶,心里其實(shí)最懂的是“現(xiàn)金流”。
老車(chē)主心里怎么想?有點(diǎn)像排隊(duì)買(mǎi)網(wǎng)紅奶茶,剛出門(mén)就發(fā)現(xiàn)隔壁店買(mǎi)一送一。情懷值幾何,這年頭真的看錢(qián)包。蔚來(lái)本來(lái)就是靠“用戶共創(chuàng)”起家,用戶生態(tài)、俱樂(lè)部、車(chē)友會(huì)這一套走得比誰(shuí)都花。但降價(jià)一來(lái),信任崩塌。有人開(kāi)玩笑說(shuō),“買(mǎi)蔚來(lái)像買(mǎi)彩票,中獎(jiǎng)概率隨時(shí)變化。”有的老車(chē)主,咬著牙在群里比慘,誰(shuí)虧得多誰(shuí)贏了?,F(xiàn)實(shí)版“你方唱罷我登場(chǎng)”,真要比戲劇還精彩。
今年新能源市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn),已經(jīng)讓不少人看花了眼。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2023年中國(guó)新能源銷(xiāo)量同比漲了40%,2024年更是“刀光劍影”,誰(shuí)都不敢松懈。特斯拉一降價(jià),極氪、小鵬、比亞迪立馬跟上。蔚來(lái)要是慢半拍,銷(xiāo)量直接見(jiàn)底。更何況,動(dòng)力電池、核心零部件這兩年價(jià)格跳水,新能源車(chē)不降價(jià),那就是自絕于人民。這局面,李斌再有“理想主義”,也得先看市場(chǎng)臉色行事。