比亞迪“殺瘋”歐洲市場(chǎng) 巧妙應(yīng)對(duì)關(guān)稅壁壘

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2025-09-01 09:32:30 娛圈亮晶晶

比亞迪殺瘋歐洲市場(chǎng)！最近，歐洲汽車市場(chǎng)發(fā)生了一件有意思的事，主角是國內(nèi)新能源汽車巨頭比亞迪。歐盟為了保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)，決定對(duì)中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征額外關(guān)稅。這一舉措給正積極開拓歐洲市場(chǎng)的中國車企帶來了不小的挑戰(zhàn)。

很多人擔(dān)心這會(huì)削弱中國車在歐洲的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，影響銷售。然而，比亞迪似乎找到了巧妙的方法來化解這場(chǎng)危機(jī)。過去幾年，以比亞迪為代表的中國電動(dòng)汽車憑借技術(shù)成熟、配置豐富和價(jià)格親民的優(yōu)勢(shì)，在歐洲市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)攀升，這讓歐洲傳統(tǒng)車企感到巨大壓力。因此，歐盟啟動(dòng)調(diào)查并最終決定對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。具體稅率因企業(yè)而異，比如上汽名爵面臨37.6%的附加稅，而比亞迪是17%。

盡管17%的稅率看起來不高，但一輛原本售價(jià)3萬歐元的汽車加上這筆稅后，價(jià)格將增加5100歐元，折合人民幣接近四萬元。如此大的價(jià)差足以讓許多潛在消費(fèi)者望而卻步，對(duì)品牌造成實(shí)際打擊。

面對(duì)這種帶有貿(mào)易保護(hù)主義色彩的做法，比亞迪迅速采取了一系列應(yīng)對(duì)措施。最直接且長遠(yuǎn)的一招是在歐洲本土建廠。比亞迪宣布將在匈牙利建立一座乘用車生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)今年年底投入生產(chǎn)。通過在歐洲生產(chǎn)，比亞迪可以規(guī)避關(guān)稅壁壘，同時(shí)更貼近市場(chǎng)，減少物流成本，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

此外，比亞迪在產(chǎn)品策略上也做了調(diào)整。歐盟的關(guān)稅主要針對(duì)純電動(dòng)汽車，而比亞迪的技術(shù)儲(chǔ)備還包括插電式混合動(dòng)力技術(shù)。因此，比亞迪開始在歐洲市場(chǎng)加大混合動(dòng)力車型的推廣力度，這些車型不在關(guān)稅征收范圍內(nèi)，也能滿足當(dāng)前歐洲市場(chǎng)的需求。

真正讓外界驚訝的是比亞迪最近的一個(gè)新招數(shù)。前不久，一艘滿載九百多輛比亞迪海豚汽車的滾裝船從泰國港口出發(fā)，駛向英國、德國和比利時(shí)。這批車的生產(chǎn)地是泰國，而非中國。比亞迪在泰國羅勇府投資建設(shè)了其海外第一個(gè)全資乘用車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能可達(dá)15萬輛。從泰國生產(chǎn)并出口到歐洲，就屬于“泰國制造”，不適用歐盟專門針對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)車的關(guān)稅政策。

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