9月1日，新的電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)GB 17761—2024《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，取代了2018版舊國(guó)標(biāo)。新規(guī)定中最引人關(guān)注的是，當(dāng)車速超過25km/h時(shí)，電動(dòng)機(jī)將自動(dòng)停止動(dòng)力輸出，這直接針對(duì)當(dāng)前的電動(dòng)自行車改造亂象。

除了這條規(guī)定，新國(guó)標(biāo)還對(duì)其他項(xiàng)目進(jìn)行了限制。例如，新國(guó)標(biāo)完善了電動(dòng)自行車電池組、控制器、限速器的防篡改要求，并增加了北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能。此外，新國(guó)標(biāo)還規(guī)定用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)的電動(dòng)自行車應(yīng)具有北斗模塊，并具備防拆卸、防篡改功能。

根據(jù)《消費(fèi)者報(bào)道》整理的數(shù)據(jù)，2016年至2021年間，865批次不合格電動(dòng)自行車中有296批次因“最高車速”指標(biāo)不合格，占比超過34.2%。盡管2018版舊國(guó)標(biāo)已將最高速度設(shè)定為25km/h，但市場(chǎng)上仍存在大量非法改裝現(xiàn)象。有些地方甚至形成了改裝一條街或改裝產(chǎn)業(yè)園，可將電動(dòng)自行車最高時(shí)速?gòu)?5公里改到80公里，續(xù)航里程提升至200公里。

北京市社會(huì)科學(xué)院副研究員王鵬認(rèn)為，多年來電動(dòng)自行車改速問題一直未得到根治，主要是因?yàn)橐恍┫M(fèi)者對(duì)出行速度有需求，而生產(chǎn)銷售違規(guī)電動(dòng)車和配件幾乎不受監(jiān)管，這種跨地區(qū)生產(chǎn)和銷售模式給監(jiān)管帶來極大挑戰(zhàn)。

目前，新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售。例如，雅迪新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車在電商平臺(tái)上的售價(jià)均在3000元以上，而同店鋪的舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車價(jià)格可下探到2000元。雅迪客服表示，符合GB 17761—2018國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的兩輪車型仍可依法辦理注冊(cè)登記手續(xù)，老國(guó)標(biāo)車型的銷售政策執(zhí)行過渡期截止至2025年11月30日。自2025年12月1日起，全面停止老國(guó)標(biāo)車型的銷售及注冊(cè)登記業(yè)務(wù)。

對(duì)于預(yù)算有限但對(duì)速度有硬性要求的人群，如外賣騎手或需要長(zhǎng)途通勤者，清倉(cāng)折扣價(jià)（1500—3000元）的舊國(guó)標(biāo)車仍具吸引力，它們通?？山獯a提速至50km/h左右。然而，新國(guó)標(biāo)車嚴(yán)格執(zhí)行超25km/h自動(dòng)斷電的限制，價(jià)格也因安全成本上升而更高，更適合預(yù)算充足、將合規(guī)和安全置于首位的普通用戶。

新國(guó)標(biāo)還建議，對(duì)于有更高性能需求的使用者，可以考慮電動(dòng)輕便摩托車。電動(dòng)輕便摩托車由電力驅(qū)動(dòng)，最高車速為50km/h，屬于機(jī)動(dòng)車，需要駕駛證和年審。相比之下，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，最高車速為25km/h，不需要駕駛證和年審。

新國(guó)標(biāo)還新增了對(duì)電動(dòng)自行車中塑料部件的質(zhì)量要求，規(guī)定塑料總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%。這一標(biāo)準(zhǔn)不僅降低了塑料燃燒帶來的火勢(shì)擴(kuò)大和有毒煙霧風(fēng)險(xiǎn)，還能有效降低火災(zāi)時(shí)的火焰蔓延速度和毒煙釋放量，最大限度保護(hù)用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全。雖然短期內(nèi)推高了購(gòu)車門檻，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新國(guó)標(biāo)通過提升安全底線和規(guī)范市場(chǎng)秩序，為整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展鋪就了更為堅(jiān)實(shí)的道路。