9月6日,不少網(wǎng)友發(fā)帖稱上海地鐵9號線拆除了部分座位。對此,申通地鐵集團回應稱,為應對9號線高峰時段的車廂擁擠情況,上海地鐵嘗試在滿足安全條件的情況下,在部分車廂區(qū)域增加乘客站立面積。
目前,這項措施僅在一輛列車上進行試點,頭部和尾部車廂各拆除了2排座位,并在拆除座位的地板位置增加了防滑膠,大約能多容納25名乘客站立。從增加載客量的角度來看,這種方法效果顯著。
市交通委交通指揮中心數(shù)據(jù)顯示,今年第二季度,9號線的日均客流位列全市第三,僅次于2號線和1號線。上半年工作日早高峰期間,泗涇、九亭、佘山、莘莊、曹路等站點進站客流較大,其中泗涇、九亭、佘山、曹路都是9號線車站。此外,由于鐵路上海松江站去年年底啟用,9號線上海松江站在早高峰期間的進站客流增量也較為明顯。
實際上,這并非上海地鐵首次嘗試“拆座位”。2015年初,上海軌交16號線因客流超出預期,高峰運能不足,曾采用過拆除小部分車廂座位的方法來增加運能。當時每節(jié)車廂中部車門附近的4個雙人座被拆除,使得一列3節(jié)編組的16號線列車比原先多載約30人。
北京地鐵也在2019年開始嘗試類似措施,4號線和10號線陸續(xù)試點拆掉部分座椅以擴大載客空間。
然而,有業(yè)內(nèi)人士指出,取消座位雖然能增加乘客數(shù)量,但在極端高峰時期可能會導致更加擁擠,延長乘客上下車時間。對于長途乘車或身體較弱的乘客來說,缺少座椅會降低乘坐舒適性和安全性。因此,地鐵方面將在試點基礎上謹慎推進后續(xù)方案。
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2025-07-17 16:15:18上海地鐵11號線出現(xiàn)板凳族