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2025-09-08 14:43:06 中國(guó)新聞周刊

構(gòu)型直接決定了飛機(jī)如何起飛、巡航、降落，以及能飛多遠(yuǎn)、速度多快。經(jīng)過(guò)多年迭代，如今eVTOL的“空中出租車”競(jìng)賽，逐漸收斂到三條主要路線：多旋翼、復(fù)合翼和傾轉(zhuǎn)旋翼。

多旋翼是最早走向市場(chǎng)的一個(gè)技術(shù)路徑。億航智能EH216-S選擇的就是這一類型。億航智能EH216-S就像一架“大號(hào)無(wú)人機(jī)”，靠多個(gè)旋翼完成起降和飛行，因此耗電量較大，受制于過(guò)去電池的技術(shù)限制，航程一般只有30公里以內(nèi)，更適合城市內(nèi)觀光或低空旅游。今年1月，億航智能EH216-S在上海市中心完成飛行，將在黃浦江畔開(kāi)啟常態(tài)化的觀光航線。

能長(zhǎng)距離飛行的峰飛航空V2000CG，采用的是復(fù)合翼方案。起飛時(shí)靠旋翼，進(jìn)入巡航后則切換到固定翼飛行。這樣既能提升速度，又能延長(zhǎng)航程，同時(shí)減少電池消耗，更適合城際通勤或物流運(yùn)輸。但因?yàn)橛袃商讋?dòng)力系統(tǒng)，整體載重效率相對(duì)偏低。根據(jù)海外咨詢機(jī)構(gòu)SMGConsulting的統(tǒng)計(jì)，截至2025年6月，在全球31家重點(diǎn)eVTOL整機(jī)企業(yè)中，超過(guò)四成選擇了復(fù)合翼構(gòu)型。中國(guó)的沃蘭特、御風(fēng)未來(lái)，以及海外的Beta、EVE、Honda等，都押注在這一路徑上。

傾轉(zhuǎn)旋翼是難度最高、速度更快的一條路線。旋翼既能垂直起飛，又能在空中轉(zhuǎn)為向前推進(jìn)。美國(guó)的JobyAviation和ArcherAviation、中國(guó)的沃飛長(zhǎng)空與時(shí)的科技，都選擇了這一技術(shù)方案。JobyAviation已經(jīng)完成美國(guó)聯(lián)邦航空管理局第三階段型號(hào)認(rèn)證，為全球傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型提供了重要參照。時(shí)的科技創(chuàng)始人黃雍威就說(shuō)過(guò)，之所以選擇這一方案，是因?yàn)樗骖櫳屯屏Γ俣雀?，載重能力更強(qiáng)，適航路徑更清晰，商業(yè)化效率也更高：“我們聚焦30至150公里的短途出行和旅游市場(chǎng)，傾轉(zhuǎn)旋翼是在這個(gè)場(chǎng)景下性能最優(yōu)、商業(yè)可行性最高的方案?！?/p>

從直觀體驗(yàn)來(lái)看，“能飛多遠(yuǎn)”幾乎決定了應(yīng)用場(chǎng)景。比如中東市場(chǎng)更傾向采購(gòu)航程更長(zhǎng)的傾轉(zhuǎn)旋翼，用于城際和跨城出行；泰國(guó)選擇的是復(fù)合翼機(jī)型，既能覆蓋島際交通，又能兼顧成本和多用途需求。

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