寧德時(shí)代給歐洲人上了一劑“猛藥” 祭出磷酸鐵鋰“大殺器”！歐洲已成為全球動(dòng)力電池競爭的關(guān)鍵戰(zhàn)場。預(yù)計(jì)到2025年上半年，全球新能源汽車市場新增的199萬輛銷量中，近90%將由中國和歐洲貢獻(xiàn)。中國市場的滲透率已達(dá)到44%，而歐洲僅為18%。這種差距主要源于歐洲消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的疑慮。根據(jù)殼牌今年6月的一份調(diào)查，盡管歐洲新能源汽車銷量增加，但燃油車用戶對(duì)新能源汽車的興趣從48%下降到了41%。

歐洲消費(fèi)者面臨幾個(gè)難題：里程焦慮、低溫衰減以及對(duì)電池安全與壽命的擔(dān)憂。這些擔(dān)憂加上關(guān)稅導(dǎo)致的價(jià)格壁壘，使得歐洲新能源市場難以突破。中國企業(yè)要想在歐洲取得成功，必須拿出核心技術(shù)來應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。

寧德時(shí)代在慕尼黑推出了一款名為“神行Pro”的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池解決方案。該方案采用了全新的“NP3.0”電池安全技術(shù)，具有高壓不斷電、動(dòng)力不丟失和無明火無煙等特性。即使在高速行駛中發(fā)生電池?zé)崾Э?，車輛也能持續(xù)供電超過一小時(shí)，保障駕乘人員的安全。此外，“神行Pro”還具備強(qiáng)大的基礎(chǔ)性能，在1C充電速率下，標(biāo)稱壽命可達(dá)12年或100萬公里。

在中國市場，磷酸鐵鋰電池憑借成本、安全和壽命的優(yōu)勢，市占率已飆升至81.4%。如今，這把經(jīng)過中國市場驗(yàn)證的“利刃”正準(zhǔn)備切入歐洲這片“戰(zhàn)略真空”。由于氣候和技術(shù)路線選擇的原因，歐洲磷酸鐵鋰市場份額剛過10%。誰能在這一領(lǐng)域率先插上旗幟，誰就掌握了改變歐洲動(dòng)力電池格局的主動(dòng)權(quán)。

韓國電池巨頭LG新能源引入了中國電池企業(yè)捷威動(dòng)力的核心團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)磷酸鐵鋰電池的研發(fā)。三星SDI與通用汽車達(dá)成協(xié)議，將在印第安納州合資工廠導(dǎo)入磷酸鐵鋰生產(chǎn)線。LG能源也與特斯拉簽署了價(jià)值43億美元的電池供應(yīng)協(xié)議。目前歐洲最大的動(dòng)力電池工廠為LG能源的華沙工廠，產(chǎn)能達(dá)86GWh。SK On、三星SDI、松下等日韓系電池廠商也在積極布局。

雖然去年年底被譽(yù)為歐洲“電池希望”的Northvolt申請破產(chǎn)，但歐盟內(nèi)部仍有ACC和Blue Solutions等本土動(dòng)力電池玩家，并可能獲得政策支持。寧德時(shí)代在2025年上半年實(shí)現(xiàn)了612億元營收，海外營收增長占總體業(yè)務(wù)增長的近90%。寧德時(shí)代在港股二次上市，募集的資金主要用于匈牙利工廠一期和二期項(xiàng)目的建設(shè)，目標(biāo)是2030年歐洲超1000GWh的巨大市場。

中國企業(yè)通過長期布局和巨額研發(fā)投入，在動(dòng)力電池領(lǐng)域占據(jù)了先機(jī)。然而，日韓企業(yè)在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的追趕已經(jīng)展開，未來固態(tài)電池的競爭也將愈發(fā)激烈。Stellantis集團(tuán)與寧德時(shí)代宣布合資41億歐元，在西班牙建設(shè)一座大型電池工廠。部分全球汽車巨頭意識(shí)到，與其構(gòu)筑壁壘進(jìn)行對(duì)抗，不如與領(lǐng)先者深度合作。對(duì)于寧德時(shí)代來說，從單純的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和生態(tài)的全球化輸出，不僅能夠?qū)⒓夹g(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為持久的商業(yè)利益，還能在全球范圍內(nèi)將“中國電池”與世界汽車工業(yè)的未來緊密綁定。