小型油車快撐不下去了嗎 電車沖擊下的集體退潮！七八年前，如果你只有七八萬預(yù)算，大多數(shù)人會(huì)建議你購買飛度、捷達(dá)或POLO這樣的小型油車。這些車型省心耐用且油耗低，幾乎是“閉眼買”的選擇。然而，如今翻看銷量榜，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)令人不安的事實(shí)：電車是否能徹底取代油車尚不確定，但小型油車確實(shí)面臨困境。

提到這一點(diǎn)，很多人可能不以為然，甚至認(rèn)為這是無稽之談。畢竟，在不少人印象中，像飛度這樣的小型油車是幾十年積累下來的經(jīng)典，空間靈活、耐造省油且二手行情高。五年前，這種觀點(diǎn)完全成立。當(dāng)時(shí)，飛度月銷輕松過萬，卡羅拉和軒逸等緊湊級(jí)轎車也依賴它們來帶熱度。飛度三年保值率還能達(dá)到七成以上，堪稱“神車”。

然而現(xiàn)實(shí)很殘酷。2025年8月的小型車排行榜上，前十名已沒有任何一款油車。同月，飛度全國銷量僅剩23臺(tái)；大眾POLO和起亞煥馳的情況也好不到哪里去，一個(gè)月能賣300臺(tái)就算不錯(cuò)了。更令人驚訝的是，這些車型的降價(jià)幅度非常大。以大眾POLO為例，指導(dǎo)價(jià)9.09萬起，現(xiàn)在普遍優(yōu)惠3萬左右。這類小型車本身利潤就很薄，過去最多讓幾千塊，如今一刀砍下去就是3萬，實(shí)在匪夷所思。

飛度的情況同樣慘淡。雖然賬面上的指導(dǎo)價(jià)還是9.78萬起，但實(shí)際裸車價(jià)格早已降至6.78-7.25萬區(qū)間。即使如此大幅度降價(jià)，市場反應(yīng)依然冷淡，銷量沒有起色，口碑也沒有恢復(fù)。

為什么會(huì)這樣？核心原因是同樣的預(yù)算下，小型油車已經(jīng)失去競爭力。七八萬以前能買到的飛度和POLO，現(xiàn)在依舊是1.5L或1.4T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力平平，油耗也不見得低。相比之下，新能源車如比亞迪海鷗、五菱繽果等，不僅配置更高，智能化程度也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)小車。例如，比亞迪海鷗后排空間比飛度還寬，五菱繽果配備大屏和車聯(lián)網(wǎng)，日常體驗(yàn)大幅提升。再往上湊兩三萬，秦L DM-i和銀河L6這樣的A級(jí)車，不僅配置豐富，綜合成本還更低。

這意味著，消費(fèi)者的選擇從“要不要買車”變成了“既然要買，為什么不買更先進(jìn)的那一臺(tái)”。使用成本不占優(yōu)、體驗(yàn)不占優(yōu)、價(jià)格也不占優(yōu)，小型油車自然失去了存在的意義。

小型油車的集體退潮已是現(xiàn)實(shí)，從銷量到價(jià)格，從產(chǎn)品力到用戶心態(tài)，它們幾乎在每個(gè)維度上都輸了。隨著新能源車的發(fā)展，續(xù)航不斷提升，如果A級(jí)、B級(jí)甚至C級(jí)車上新能源車也表現(xiàn)出色，燃油車的未來恐怕也會(huì)步小型油車的后塵。