今年上半年,全球主要汽車制造商的利潤大幅下滑。安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所的一項(xiàng)研究表明,全球規(guī)模最大的19家汽車制造商的營業(yè)利潤下降了49.2%,從去年同期的843億歐元降至428億歐元。盡管銷售額沒有增長,但利潤卻幾乎減半。
安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所的汽車業(yè)專家康斯坦丁·加爾表示,西方汽車業(yè)正面臨深刻的結(jié)構(gòu)性危機(jī)。電動(dòng)汽車銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期,幾個(gè)主要銷售市場正在進(jìn)行毀滅性的價(jià)格戰(zhàn)。此外,西方車企在中國市場的挑戰(zhàn)加劇,因?yàn)楫?dāng)?shù)叵M(fèi)者越來越傾向于購買本國品牌。高昂的轉(zhuǎn)型和重組成本、產(chǎn)品召回以及供應(yīng)鏈?zhǔn)芨蓴_也是車企面臨的難題。
加爾預(yù)測,汽車行業(yè)將經(jīng)歷一段長期的虛弱期。他認(rèn)為經(jīng)濟(jì)持續(xù)不振,地緣政治局勢和關(guān)稅政策在可預(yù)見的未來不會(huì)穩(wěn)定下來。這些因素使得許多汽車制造商的商業(yè)模式岌岌可危,一些甚至可能面臨存亡問題。
在這種情況下,車企需要做出艱難抉擇。過去的好日子不再,行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了根本性變化,汽車業(yè)必須找到應(yīng)對之策。加爾建議,車企應(yīng)拋開舊包袱,精簡過于龐雜的產(chǎn)品線,專注于明確界定的客戶群體和獨(dú)特且具有競爭力的車型。他還指出,規(guī)模大并不總是優(yōu)勢,在適應(yīng)新環(huán)境時(shí),規(guī)模大也可能成為阻礙。