每3輛出口摩托就有1輛“重慶造” 摩托車產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新活力

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2025-09-21 20:20:52 新浪財經(jīng)

近年來，汽車逐漸成為家庭主要交通工具，摩托車產(chǎn)業(yè)在一定程度上被邊緣化，市場份額和社會關(guān)注度下降。然而，重慶卻在大力發(fā)展摩托車產(chǎn)業(yè)，被譽為“摩托之都”。

9月19日至22日，第二十三屆中國摩博會在重慶舉行，參展企業(yè)數(shù)量達到950家，創(chuàng)下歷史新高，超過3000款摩托車型集中亮相。今年前七個月，重慶摩托車產(chǎn)量占全國總量的三分之一以上，全年行業(yè)總產(chǎn)值有望突破千億元大關(guān)。全國每出口三輛摩托車，就有一輛產(chǎn)自重慶，當(dāng)?shù)卣Q重慶正打造“世界摩托車之都”。

重慶與摩托車有著不解之緣。早在抗戰(zhàn)時期，重慶就是國內(nèi)重要的工業(yè)基地和軍工城市。例如，嘉陵摩托車的前身重慶國營嘉陵機器廠曾生產(chǎn)軍工產(chǎn)品。改革開放初期，重慶的軍工企業(yè)積極響應(yīng)國家“軍民結(jié)合”政策，開始探索民用產(chǎn)品的生產(chǎn)之路。1979年9月，第一輛嘉陵50型二沖程輕便摩托車在重慶嘉陵廠問世，成為中國第一輛自主研發(fā)的摩托車。當(dāng)時普通工人家庭攢錢能買到的代步工具主要是售價幾百元的嘉陵摩托車，這使得嘉陵摩托快速風(fēng)靡全國，甚至遠銷海外。

除了產(chǎn)業(yè)積淀，重慶特殊的地理特征也使得摩托車成為一種非常契合本地出行需求的交通工具。重慶被稱為“山城”，道路崎嶇、坡度大，巷弄狹窄、彎道眾多。在這種環(huán)境下，摩托車憑借靈活的機動性和良好的通過性，能夠輕松穿行于坡道、狹窄巷弄和擁堵路段，有效解決“最后一公里”的出行難題。此外，摩托車占地小、停車便利，在一定程度上緩解了城市的停車壓力。

目前，重慶本土摩托車企實力雄厚。宗申集團連續(xù)多年入選中國民營企業(yè)500強，是榜單上唯一的摩托車企業(yè)。全國燃油摩托車銷量前十名中，有3家渝企上榜；全國摩托車出口前十榜單上，則有5家渝企在列。重慶工商大學(xué)副校長李敬表示，重慶之所以成為全國摩托車產(chǎn)業(yè)的重要集聚地，得益于深厚的軍工背景，這為產(chǎn)業(yè)提供了初步的技術(shù)、人才和基礎(chǔ)設(shè)施。隨后，民營資本的涌入以及市場的良性進一步釋放了產(chǎn)業(yè)活力。加之崎嶇的山城道路讓摩托車高效靈活的天然優(yōu)勢得以更好發(fā)揮，這些因素共同推動重慶成為“摩托之都”。

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