飛機(jī)“付費(fèi)選座”引爭議專家：違法航司逐利手段引質(zhì)疑

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2025-09-21 22:30:35 舜網(wǎng)

近年來，一些航空公司推出的“付費(fèi)選座”業(yè)務(wù)引發(fā)了廣泛爭議。原本已劃分好座艙等級并按等級售了票，卻在旅客值機(jī)選座時加一道“鎖”，讓旅客付費(fèi)或花費(fèi)積分開“鎖”。這種做法不僅沒有收斂，反而愈演愈烈，成為了一種“行業(yè)慣例”。

法律人士指出，“鎖座”不僅涉嫌違反《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，還涉嫌違反消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法和價格法。例如，王女士購買了某航司由大阪關(guān)西至北京首都的航班經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，機(jī)上共有約300個座位。她在線上選座時發(fā)現(xiàn)，登記序號為第34，但“已被選”座位高達(dá)140余個。此時這趟航班線上值機(jī)開放的可選座位僅占總數(shù)的40%為116個，其中免費(fèi)的座位僅有14個，且多集中在后排中間位置，其余的要支付35元、70元或140元不等費(fèi)用(或等值積分)才可選用。

乘客王先生在辦理某航班線上值機(jī)時也遇到了類似情況。前20排共有58個座位，除了17個付費(fèi)(或積分兌換)座位外，都已經(jīng)“被選座”。21到24排共24個座位中只有3個中間位置。王先生只好換了28排靠窗的位置，而登機(jī)牌顯示他的值機(jī)順序是16。這意味著前面只有15個人選了座，而航空公司卻以“被選座”的名義封了100多個座位。

在線機(jī)位預(yù)定服務(wù)剛推出時，主打的是“便民”“節(jié)約資源”，但這一初衷后來在一些航空公司變了味。2015年左右，國內(nèi)一些航空公司推出了“付費(fèi)選座”項(xiàng)目，并美其名曰“個性化服務(wù)”或“細(xì)分服務(wù)層級”。自此，旅客逐漸失去了同等座艙不花錢就可以公平自主選擇座位的權(quán)利，“增值服務(wù)”逐漸變成了“增值業(yè)務(wù)”。

2015年10月，曾有媒體批評飛機(jī)上收“伸腿費(fèi)”不合理，此后多年，類似的批評聲不絕于耳，但相關(guān)航空公司依然我行我素。北京京師律師事務(wù)所律師許浩認(rèn)為，一些航空公司的付費(fèi)選座業(yè)務(wù)至少涉嫌違反了三道法律法規(guī)：違反了《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》中承運(yùn)人應(yīng)公平公正保證旅客合法權(quán)益的原則；違反了消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，嚴(yán)重侵害了旅客的知情權(quán)和自主選擇權(quán)；違反了價格法，使消費(fèi)者在支付機(jī)票價格后額外付費(fèi)選座。

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