蔚來董事長(zhǎng)：今后告別“走彎路” 堅(jiān)持技術(shù)路線與產(chǎn)品規(guī)劃。一年一度的NIO Day熱度未減，關(guān)于蔚來全新ES8與L90鎖單量的討論成為汽車行業(yè)最熱門的話題。社交媒體上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌再次被粉絲稱為“斌神”。

NIO Day之后，李斌和聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪接受了媒體專訪。通過這次采訪，可以看到當(dāng)“爆單”機(jī)遇再次出現(xiàn)時(shí)，蔚來不再像過去那樣橫沖直撞。經(jīng)歷了十年起伏后，蔚來開始用一種長(zhǎng)期主義來重塑品牌內(nèi)核，在馬拉松式的競(jìng)爭(zhēng)中保持自己的節(jié)奏。

蔚來的技術(shù)路線是其最深的護(hù)城河。李斌認(rèn)為，做企業(yè)是一場(chǎng)無盡的馬拉松，沒有終點(diǎn)。盡管蔚來在過去幾年中面臨巨額研發(fā)投入和持續(xù)虧損，但全新ES8和L90的良好市場(chǎng)表現(xiàn)回應(yīng)了外界的質(zhì)疑。蔚來堅(jiān)持的技術(shù)路線得到了用戶的支持，因?yàn)樗麄冊(cè)诩夹g(shù)路線上沒有分心。

在對(duì)未來能源體系的洞察方面，蔚來始終領(lǐng)先于行業(yè)。當(dāng)多數(shù)品牌押注超快充時(shí)，蔚來選擇了更難但覆蓋場(chǎng)景更全的道路，即“可充可換可升級(jí)”的體系。這種戰(zhàn)略堅(jiān)守構(gòu)建了蔚來難以被模仿的護(hù)城河。

在確立技術(shù)路線后，蔚來緊接著建立了產(chǎn)品規(guī)劃的一致性。如今，蔚來擁有三個(gè)品牌，分別服務(wù)不同市場(chǎng)的用戶。李斌表示，這一戰(zhàn)略選擇現(xiàn)在看來是對(duì)的，盡管之前有很多質(zhì)疑。短暫的財(cái)務(wù)壓力是為了換取更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

在產(chǎn)品定義層面，蔚來也進(jìn)行了深刻的反思與快速進(jìn)化。他們更加注重用戶高感知價(jià)值，確保用戶能高頻感知到產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)。例如，全新ES8在設(shè)計(jì)上更好地結(jié)合了全場(chǎng)景使用用途。在高端旗艦市場(chǎng)，蔚來同樣有著獨(dú)特的思考，如ET9不僅追求極致乘坐體驗(yàn)，還特別適合老板親自駕駛。

面對(duì)當(dāng)前車企對(duì)于鎖單量的狂熱，蔚來管理層表現(xiàn)出了一種更成熟的理性。李斌明確表示不會(huì)透露具體的鎖單比例，并解釋說這已經(jīng)成為一種營(yíng)銷手段，容易導(dǎo)致不必要的問題。蔚來更關(guān)心如何將用戶的熱情平穩(wěn)轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量的交付。

這份比預(yù)期要好的成績(jī)并沒有讓蔚來沖昏頭腦。李斌認(rèn)為，汽車行業(yè)最終的競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)長(zhǎng)跑，需要在每一個(gè)環(huán)節(jié)持續(xù)精進(jìn)。只有不斷提升體系化能力，才能在這場(chǎng)長(zhǎng)跑中勝出。