墨擬大幅加稅 中國汽車如何應對 市場策略調整迫在眉睫
墨擬大幅加稅 中國汽車如何應對 市場策略調整迫在眉睫。墨西哥經濟部長突然宣布對中國出口的大約1400種產品加征50%的關稅，涉及鋼鐵、紡織、玩具、摩托等多個領域。這突如其來的舉措讓人感到意外，尤其是對比亞迪和奇瑞等剛進入墨西哥市場的中國汽車品牌來說，這種高關稅無疑是一個沉重打擊。年初這些品牌在墨西哥市場取得的進展似乎一夜之間被逆轉。
墨西哥政府表示此舉是為了保護本土產業(yè)，保障32.5萬個就業(yè)崗位。然而，外界普遍認為這是在美國推動供應鏈外包后做出的決定。美國希望墨西哥在新版北美供應鏈中扮演更重要的角色，而“友岸外包”和“原產地規(guī)則”等概念也頻繁出現(xiàn)在公眾視野中。通過加征關稅和產業(yè)鏈轉移，墨西哥試圖在國際政治舞臺上爭取更多支持。
中國是墨西哥全球第二大貿易伙伴，每年向墨西哥出口大量汽車、衣服、鋼材和塑料制品。這次關稅上調直接影響了中國品牌的定價和市場競爭力。工廠出口成本大幅增加，經銷商面臨預算壓力，消費者最終承擔價格上漲。墨西哥市場的變化不僅影響了中國企業(yè)，也對本地企業(yè)和消費者造成了不小的困擾。
墨西哥此次加稅并非孤立行動，而是受到美國政策的影響。特朗普政府已開始重新談判美墨加協(xié)定，并公開征集意見。墨西哥夾在中美之間，處境艱難。雖然韓國、印度、印尼等國也受到影響，但中國的市場份額最大，因此受沖擊最嚴重。
中國政府對此反應迅速，商務部和外交部紛紛表態(tài)，強調單邊主義不可取，互利共贏才是正道。墨西哥新總統(tǒng)上臺后提出“本土制造業(yè)替代進口”的口號，但實際效果存疑。紡織品加稅導致本地企業(yè)競爭力下降，汽車價格飆升，通用和福特的部分車型在中國生產，價格戰(zhàn)變得更為激烈。
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