賽力斯為何豪擲百億買華為“副駕” 深度綁定謀未來

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2025-09-30 20:30:55 認知陷阱

賽力斯向華為支付了34.5億元款項，標志著這場持續(xù)一年的股權(quán)收購正式結(jié)束。兩個月前，在問界新M7 Pro的發(fā)布會上，余承東曾表示每賣出一輛車虧損3萬元，但如今賽力斯豪擲115億元入股引望智能，背后是上半年凈利潤16.25億元的業(yè)績逆轉(zhuǎn)。這筆交易不僅是一場資本交割，更折射出中國智能汽車行業(yè)從“單打獨斗”走向“利益共同體”的深刻變革。

2024年8月23日，賽力斯與華為簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定以115億元收購引望智能10%股權(quán)。交易采用分階段支付方式：首筆23億元于2024年10月31日支付，第二筆57.5億元于2025年2月28日完成，尾款34.5億元于2025年9月29日到賬。股權(quán)過戶早于款項結(jié)清前完成，2025年3月31日，引望智能工商信息變更，股權(quán)結(jié)構(gòu)從華為100%控股變?yōu)槿A為持股80%，阿維塔科技與賽力斯汽車各持10%。同時，引望法定代表人由鄭麗英變更為華為輪值董事長徐直軍，董事會組建7名成員，華為占5席，長安汽車董事長朱華榮與賽力斯董事長張興海分任副董事長和董事，為后續(xù)開放股權(quán)留出空間。

賽力斯與華為的合作始于2021年，問界品牌兩年五個月交付40萬輛車的成績成為雙方合作的基石。此次入股引望，將合作關(guān)系從“技術(shù)供應(yīng)”升級為“業(yè)務(wù)+股權(quán)”的深度綁定。張興海在簽約儀式中明確表示，此舉是“從1到N可持續(xù)發(fā)展的新起點”，并立下“三年實現(xiàn)問界年產(chǎn)銷百萬輛”目標。對華為而言，引望智能是其智能汽車解決方案業(yè)務(wù)獨立運營的關(guān)鍵載體。華為輪值董事長徐直軍強調(diào)，引望將作為“智能化開放平臺”，持續(xù)對戰(zhàn)略合作伙伴開放股權(quán)。2025年初，車BU的技術(shù)、資產(chǎn)及人員已正式裝入引望，使其成為市場化運作的實體。余承東雖卸任車BU董事長，但作為引望副董事長，仍深度參與鴻蒙智行業(yè)務(wù)，聚焦終端生態(tài)建設(shè)。

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