十一假期前夕,內(nèi)蒙古徐女士的一條視頻引發(fā)熱議。她提前兩天上高速,蝸居服務(wù)區(qū)等待免費(fèi)時段,最終省下1400元通行費(fèi)。這已是她第二次“神操作”——五一期間,她曾提前半個月出發(fā),慢悠悠開到新疆卡點(diǎn)下高速。這種“高速生存戰(zhàn)”究竟是精打細(xì)算還是鉆政策空子?
徐女士的行程堪稱“教科書級案例”。9月29日,她駕駛車輛從內(nèi)蒙古出發(fā),以日均80公里的低速行駛,配合服務(wù)區(qū)過夜,確保10月1日免費(fèi)時段駛離高速。類似操作在五一期間同樣奏效——當(dāng)時她提前15天出發(fā),行駛3000公里后于5月1日下高速,省下1600元。
這兩起事件揭示了一個關(guān)鍵規(guī)則:我國高速免費(fèi)政策以車輛駛離時間為準(zhǔn),而非進(jìn)入時間。這意味著只要駛離時間落在免費(fèi)時段內(nèi),無論提前多久進(jìn)入高速,均可免交通行費(fèi)。
根據(jù)《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》,免費(fèi)通行需滿足三個條件:7座及以下小型客車、駛離時間在免費(fèi)時段、ETC與人工通道匹配使用。其中“以駛離時間為準(zhǔn)”的條款,成為精打細(xì)算者的突破口。湖北高速工作人員明確表示,此類操作完全合法。但需注意兩點(diǎn):ETC車輛需從ETC車道駛出,人工取卡車輛需從人工車道駛出;跨省行駛可能面臨分段計(jì)費(fèi)規(guī)則差異。
從經(jīng)濟(jì)賬看,徐女士十一行程省下的1400元與額外油費(fèi)(約1500元)基本持平;五一行程省1600元,但3000公里油費(fèi)約1500元,實(shí)際節(jié)省僅100元。時間成本更需權(quán)衡:提前兩天意味著犧牲48小時,相當(dāng)于時薪29元的人力成本;五一提前半個月則需承受15天的服務(wù)區(qū)蝸居生活。顯然,這種策略更適合時間自由的退休人群或自由職業(yè)者。