10月1日，希臘全國爆發(fā)大規(guī)模罷工，火車、渡輪、出租車等公共交通全面停運(yùn)。數(shù)千名勞動(dòng)者聚集在雅典議會(huì)大廈前抗議，反對(duì)政府?dāng)M推行的勞動(dòng)改革及延長工時(shí)計(jì)劃。

此次罷工由希臘最大私營業(yè)工會(huì)GSEE與公共部門工會(huì)ADEDY聯(lián)合發(fā)起，教師、海員、醫(yī)護(hù)人員、公務(wù)員等多個(gè)行業(yè)從業(yè)者參與。雅典和塞薩洛尼基等主要城市均出現(xiàn)抗議活動(dòng)。清晨起，希臘交通系統(tǒng)率先停擺，雅典市中心的火車站無一列列車發(fā)車，比雷埃夫斯港的渡輪全部錨定在碼頭，街頭難尋出租車身影。上午10時(shí)許，來自各行各業(yè)的抗議者手持標(biāo)語、高呼口號(hào)，從雅典不同區(qū)域向議會(huì)大廈集結(jié)，隊(duì)伍中既有20多歲的年輕售貨員，也有近60歲的建筑工人。據(jù)希臘警方數(shù)據(jù)，雅典與塞薩洛尼基兩地的抗議人數(shù)超過8000人，其他城市也有規(guī)模不等的抗議活動(dòng)。

除交通行業(yè)外，教育、醫(yī)療系統(tǒng)也受罷工影響。雅典多所學(xué)校停課，部分醫(yī)院僅保留急診服務(wù)，公務(wù)員暫停處理日常政務(wù)，全力參與抗議。

根據(jù)希臘擬推出的勞動(dòng)改革法案，雇主在“特殊情況下”可以要求員工每日工作長達(dá)13小時(shí)，遠(yuǎn)超現(xiàn)行8小時(shí)上限。希臘方面強(qiáng)調(diào)，該措施為“例外性”安排，每年最多適用37天，且須員工同意并支付40%加班費(fèi)。但工會(huì)強(qiáng)烈反對(duì)，認(rèn)為這將嚴(yán)重威脅勞動(dòng)者健康與安全，破壞工作與生活的平衡。

建筑工人工會(huì)成員帕納約蒂斯·加卡斯表示，加班導(dǎo)致的疲勞已成為工傷主因，行業(yè)已記錄20起工傷，幾乎都與過度勞累有關(guān)。美發(fā)師工會(huì)成員諾蒂斯·斯庫拉斯質(zhì)疑法案背后的邏輯，認(rèn)為老板們想靠延長工時(shí)多賺錢，但忽視了員工的私人生活。24歲的售貨員迪米特拉認(rèn)為這項(xiàng)法案是對(duì)基本人權(quán)的侵犯。多名教師和醫(yī)護(hù)人員也強(qiáng)調(diào)，過度工作將直接影響教育與醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量。

面對(duì)大規(guī)模抗議，希臘總理米佐塔基斯回應(yīng)稱，法案旨在給予雇主與員工更多選擇自由，不應(yīng)限制年輕人多工作多賺錢的需求。勞工部長尼基·凱拉米奧斯在接受采訪中強(qiáng)調(diào)，13小時(shí)工時(shí)規(guī)定絕非普遍適用，而是僅限特殊情況，且有嚴(yán)格限制。法案一年最多適用37天，必須經(jīng)員工書面同意，加班時(shí)段工資需上浮40%，這是為了應(yīng)對(duì)部分行業(yè)的季節(jié)性需求，不會(huì)成為常態(tài)。

希臘目前已從債務(wù)危機(jī)中逐步恢復(fù)，去年經(jīng)濟(jì)增速達(dá)2.3%，失業(yè)率持續(xù)下降，但低工資、高物價(jià)仍是勞動(dòng)者面臨的主要困境。希臘最低工資標(biāo)準(zhǔn)為每月880歐元，即便有所上調(diào)，仍難以覆蓋上漲的生活成本。希臘勞動(dòng)者的工作時(shí)長處于歐盟高位，平均每周工作39.8小時(shí)，遠(yuǎn)超歐盟35.8小時(shí)的平均水平。旅游旺季時(shí)，餐館服務(wù)員、廚師等崗位經(jīng)常出現(xiàn)“連軸轉(zhuǎn)、無周休”的情況。此次法案若通過，將加劇這一現(xiàn)狀。