2025年國慶假期剛過三天,全國跨區(qū)域人員流動量已突破3億人次。高速上車龍蜿蜒,成都周邊多條高速路段排起長隊;北京天氣一日三變,白天短袖出行,夜里卻要添衣防寒。這熟悉的畫面幾乎每年都在重演——人們一邊抱怨擁堵、漲價和人山人海,一邊又義無反顧地加入這場“全民遷徙”。
這早已不只是一個假期出行的問題,而是一場關于消費選擇、生活節(jié)奏與社會心理的集體演練。當“說走就走”變成“哪都去不了”,當旅行本應帶來的松弛感被焦慮和疲憊取代,我們或許該問一句:熱鬧之外,我們真正得到了什么?
這些年,國慶旅游的規(guī)模早已超出想象。2024年七天假期,全國出游人數(shù)達7.65億人次,相當于每兩個人中就有一個在旅途中;旅游總收入突破7000億元,人均花費接近千元。上海游客平均每人花掉1400多元,天津旅游收入同比暴漲37%,山西因一款游戲《黑神話:悟空》帶火古建旅游,相關景區(qū)接待量增長超25%。數(shù)據(jù)背后是旺盛的出行意愿,也是被節(jié)日氛圍裹挾的集體沖動。
然而,熱鬧之下暗流涌動。很多人沒意識到,自己正陷入一場“高成本、低體驗”的消費陷阱。景區(qū)里一瓶水賣十塊,紀念品標價虛高,所謂的“滿減優(yōu)惠”逼你多點兩道菜,直播間里“限時秒殺”讓你沖動下單。更別提那些打著“充值送禮”旗號的商家,一旦跑路,預付款就打了水漂。
最大的代價往往不是金錢,而是時間與心情。九寨溝門票售罄到5號,南京“總統(tǒng)府”一早告罄,麥積山石窟連續(xù)兩天無票。很多人千里迢迢趕到景區(qū),卻只能在門口拍張照就離開?;ㄖ綍r三倍的住宿費,吃著溢價嚴重的餐食,排著兩小時的隊,只為坐五分鐘的過山車。這樣的旅行究竟是放松,還是另一種形式的“自我懲罰”?
國慶中秋假期結束后,不少旅客發(fā)現(xiàn)節(jié)后機票價格大幅下降,許多航線的降幅超過了70%,非常適合錯峰出游
2025-10-14 11:07:19國慶節(jié)后機票價格大跳水9月28日,國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會,交通運輸部相關負責人介紹了中秋國慶假期的交通運輸服務保障情況。今年中秋國慶假期共有8天,公眾出行主要以旅游和返鄉(xiāng)探親為主
2025-09-28 14:00:49中秋國慶假期出行從4月5日開始,民航國內航線旅客運輸燃油附加費下調,同時,伴隨清明假期的結束,機票價格大幅下降。
2025-04-11 11:15:10清明節(jié)后機票價格下降從4月5日開始,民航國內航線旅客運輸燃油附加費下調,同時,伴隨清明假期的結束,機票價格大幅下降。
2025-04-11 13:56:03清明節(jié)后機票價格下降