奇瑞終于圓了上市夢歷經(jīng)21年終上岸

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2025-10-05 22:17:03 品牌官

奇瑞汽車創(chuàng)始人尹同躍在63歲時迎來了公司成功上市的時刻。近日，奇瑞汽車在港交所進行了IPO，從2004年啟動上市計劃至今已歷時21年。奇瑞QQ曾是許多年輕人的第一輛車，售價不到8萬元的小車一度風靡市場。隨著新能源汽車市場的興起，奇瑞抓住了轉(zhuǎn)型機遇，成為中國第二大自主品牌乘用車公司。然而，尹同躍在這20多年里經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)。9月25日，奇瑞汽車終于成功上市，募資規(guī)模超過91億港元，成為今年港股市場規(guī)模最大的車企IPO。開盤后股價迅速上漲，總市值一度超過1900億港幣。募集資金將主要用于新能源汽車的發(fā)展與擴充。

奇瑞的投資者陣容強大，包括國資背景的黃山建投和知名投資機構(gòu)高瓴。招股書顯示，奇瑞不僅在國內(nèi)市場占據(jù)重要地位，還是全球第十一大乘用車公司。去年，奇瑞實現(xiàn)了營收和利潤雙增長，營收同比增長65.37%，歸母凈利潤高達141.35億元。

盡管奇瑞實力雄厚，但其上市之路卻充滿波折。早在2004年，奇瑞就試圖通過上汽借殼上市，但由于股權(quán)關系復雜而失敗。隨后幾次嘗試也因金融危機、申報材料不合規(guī)等原因未能成功。直到今年，奇瑞才成功上市，獲得了超額認購。

奇瑞的故事始于上世紀90年代末的一個“小草房”。當時，蕪湖市邀請尹同躍回鄉(xiāng)造車。尹同躍在一棟簡陋的廠房中帶領團隊開始自主研發(fā)。1997年，他們自行安裝了一條二手發(fā)動機生產(chǎn)線，標志著國產(chǎn)轎車自主化的開端。2001年，奇瑞第一款自研汽車“風云”上市，受到市場好評。此后，奇瑞在銷量和出口方面表現(xiàn)亮眼，尤其是奇瑞QQ的成功。

進入新能源時代，奇瑞突破了多項關鍵技術，旗下新能源品牌取得不錯成績。不過，今年5月，奇瑞高管姚遠方對吉利新車的不當言論引發(fā)了爭議，損害了公司形象。

在轉(zhuǎn)型過程中，奇瑞與華為的合作至關重要。雙方合作模式為“華為智選車”，共同打造新能源汽車品牌智界。智界于2023年11月上市，但在交付過程中遇到了問題，導致車主不滿。經(jīng)過反思，奇瑞管理層意識到華為在智能駕駛和用戶生態(tài)方面的優(yōu)勢，并決定加強合作。最近的新款智界發(fā)布會后，大定訂單超過5000臺，交付情況有所改善。

成功上市為奇瑞提供了新的起點。公司啟動了“瑤光2025”戰(zhàn)略，計劃在新能源領域投入1000億元，并重塑品牌矩陣。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，奇瑞憑借豐富的出海經(jīng)驗，有望在未來實現(xiàn)彎道超車。

(責任編輯：zx0001)

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