小米SU7凌晨墜海車主身亡媒體傾向性引發(fā)爭(zhēng)議(2)

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2025-10-10 07:37:58 小熊觀察社會(huì)

事故發(fā)生后，網(wǎng)上的討論很快就跑偏了。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：同樣是“百姓關(guān)注”這個(gè)媒體，之前報(bào)道沈陽(yáng)車展事故時(shí)，標(biāo)題只寫“一SUV劇烈推移”，連品牌都沒提；可這次平潭墜海事故，不僅直接用了“小米SU7車主”的話題詞，還在報(bào)道里反復(fù)強(qiáng)調(diào)涉事車輛是小米SU7。不止這一家，再看看其他案例：之前阿維塔06起火、寧德某車輛自燃，媒體報(bào)道時(shí)要么模糊品牌，要么只提“某品牌車型”，唯獨(dú)這次小米SU7的事故，幾乎所有相關(guān)報(bào)道都把“小米SU7”四個(gè)字放在顯眼位置。微博上帶“小米SU7”的相關(guān)話題閱讀量比同類型事故高出了好幾倍，評(píng)論區(qū)里一半以上的內(nèi)容都在討論“小米車是不是不安全”，而不是“事故原因是什么”“現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)為什么不到位”。

這種明顯的傾向性讓不少人質(zhì)疑媒體是在“蹭流量”。畢竟小米作為新晉車企，本身就自帶話題度，加上SU7之前因?yàn)樾阅苄麄髻嵶懔搜矍?，現(xiàn)在出了事，把“小米SU7”打在標(biāo)題里無疑能吸引更多點(diǎn)擊。但這種做法本質(zhì)上是把一場(chǎng)悲劇變成了流量密碼，一邊消費(fèi)著逝者的不幸，一邊又在制造品牌對(duì)立——支持小米的人覺得是被黑了，反對(duì)的人趁機(jī)吐槽車輛安全，最后沒人關(guān)心事故背后的真相，只剩下互相罵戰(zhàn)。

隨著輿論發(fā)酵，關(guān)于“小米SU7安全性”的討論也越來越離譜。有網(wǎng)友拿出之前小米SU7“舒適模式響應(yīng)延遲”的測(cè)評(píng)，猜測(cè)是不是因?yàn)閯x車慢才導(dǎo)致事故；還有人翻出安徽某地小米SU7起火的舊聞，把兩次事故強(qiáng)行關(guān)聯(lián)，說“小米車就是容易出問題”。但稍微懂點(diǎn)汽車常識(shí)的人都知道，這些說法站不住腳。本次調(diào)查已經(jīng)初步排除機(jī)械故障，而且從監(jiān)控看，車輛是先翻越路基石再墜海的，在車身懸空的瞬間，車輪處于無接觸地面的狀態(tài)，這時(shí)候就算踩剎車，制動(dòng)系統(tǒng)也很難發(fā)揮作用——這不是小米SU7的問題，而是所有汽車都存在的物理特性。再說說之前的事故，后來官方通報(bào)已經(jīng)明確是車主導(dǎo)致的，和車輛本身質(zhì)量無關(guān)。單起墜海事故，在沒查清人為因素前，根本不能用來否定一個(gè)品牌的安全性。

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