多地叫停網(wǎng)約車“一口價”訂單 推動合理定價機制!近日,多地暫停了網(wǎng)約車“一口價”等低價營銷行為。專家認為,此舉有助于行業(yè)回歸合理定價,解決司機接單增多但收入未增的問題。同時,面對平臺單量減少的情況,專家建議構(gòu)建透明化、合理化的定價與權(quán)益保障長效機制,有效保障網(wǎng)約車司機及各方權(quán)益。
陜西西安等地出臺政策,全面暫停網(wǎng)約車“一口價”等低價營銷行為,嚴禁任何形式的價格欺詐和惡意壓價。此前,江西鷹潭、河南開封、廣東清遠等多地也相繼出臺類似政策,禁止平臺以“一口價”模式強制司機接單,治理無序低價競爭行為。
所謂網(wǎng)約車“一口價”訂單,是指乘客設(shè)定目的地后,系統(tǒng)根據(jù)預(yù)估里程、時長、實時路況等因素給出固定結(jié)算價格,無論堵車或改路,乘客均按此價格付費。這種模式對乘客具有吸引力,但在“一口價”模式下,司機接單增多而收入未增。
今年8月底,西安市交通運輸局發(fā)布《關(guān)于規(guī)范網(wǎng)約車平臺經(jīng)營價格行為的通知》,明確提出自8月19日零時起,全市全面暫?!耙豢趦r”“特惠價”等低價營銷行為,嚴禁任何形式的價格欺詐和惡意壓價。此前,多地也叫停了網(wǎng)約車“一口價”訂單。
低價策略曾是網(wǎng)約車平臺搶占市場的利器,但也引發(fā)不少爭議?!耙豢趦r”的單子比正常單價低,而且不給司機跑單時長費。因此,司機們更希望行業(yè)回歸合理定價,真正解決“接單增多而收入未增”的問題。
有乘客認為可以在此基礎(chǔ)上進一步完善定價機制,通過每公里單價合理化、抽傭比例透明化等形式,平衡乘客、司機、平臺等各方利益。
浙江大學(xué)公共管理學(xué)院特聘副研究員鄭淋議表示,“一口價”訂單本質(zhì)上是短期的“價格戰(zhàn)”,不符合市場規(guī)律,也不可持續(xù)。部分成本實際上由司機承擔,導(dǎo)致部分司機接單量增長而收入未增長,反而因訂單密度提升加大了工作強度。
8月19日,一份《西安市交通運輸局關(guān)于規(guī)范網(wǎng)約車平臺經(jīng)營價格行為的通知》在網(wǎng)上流傳
2025-08-20 08:44:16西安將全面暫停網(wǎng)約車一口價