新能源汽車(chē)購(gòu)置稅有新規(guī)出爐技術(shù)門(mén)檻提高(2)

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2025-10-13 10:28:20 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

業(yè)內(nèi)人士分析指出，這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同類(lèi)型車(chē)型的約束力度差異明顯，增程式車(chē)型達(dá)標(biāo)難度較低，而部分重型傳統(tǒng)插混車(chē)型需應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。崔東樹(shù)認(rèn)為，由于增程類(lèi)車(chē)型設(shè)計(jì)模式本身能夠?qū)崿F(xiàn)較好的節(jié)能效果，所以在類(lèi)似大小的車(chē)型中，增程達(dá)標(biāo)的油耗門(mén)檻相對(duì)較低。狹義插混車(chē)型在2500公斤之上，達(dá)標(biāo)的車(chē)型相對(duì)壓力較大。

根據(jù)此前發(fā)布的政策，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策將延續(xù)至2027年，但減免力度逐步調(diào)整。2024—2025年，購(gòu)置新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，其中每輛新能源乘用車(chē)免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元；2026—2027年，購(gòu)置新能源汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，其中每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。政策導(dǎo)向正從“政策補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)向“技術(shù)創(chuàng)新”，例如插混車(chē)型需滿(mǎn)足純電續(xù)航超100公里等更嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)消費(fèi)者而言，符合新技術(shù)要求的車(chē)型可繼續(xù)享受購(gòu)置稅減免，不符合的車(chē)型則無(wú)法享受，這將直接影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本。部分技術(shù)落后的車(chē)型可能因不滿(mǎn)足新要求而退出市場(chǎng)。崔東樹(shù)認(rèn)為，政策通過(guò)提高技術(shù)門(mén)檻，引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，淘汰落后產(chǎn)品，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。此次政策通過(guò)分檔設(shè)定油耗門(mén)檻，既引導(dǎo)插混及增程車(chē)型進(jìn)一步提升節(jié)能水平，也為不同技術(shù)路線(xiàn)、不同重量的車(chē)型留出適配空間。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次政策調(diào)整將對(duì)技術(shù)路線(xiàn)多元化發(fā)展產(chǎn)生積極影響，特別是對(duì)非汽柴油插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)燃料消耗量不作要求，意味著將甲醇作為內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力車(chē)型能耗將不受新技術(shù)要求的限制。

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(責(zé)任編輯：zx0176)

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