近幾年,全球電動車市場風起云涌,各種新技術(shù)層出不窮。中國的選擇卻始終獨樹一幟。當其他國家紛紛投入三元鋰電池的研發(fā)時,中國堅定地選擇了磷酸鐵鋰電池。這一舉動引發(fā)了不少質(zhì)疑,認為這種電池能量密度較低,不如三元鋰電池受歡迎。然而,仔細分析現(xiàn)實情況,你會發(fā)現(xiàn)中國的這一步棋下得非常明智。
中國選擇磷酸鐵鋰的原因之一是其豐富的磷礦資源。盡管不是全球第一,但中國的磷礦產(chǎn)量幾乎占了全球總產(chǎn)量的一半。相比之下,三元鋰電池所需的鈷資源主要集中在非洲等地,價格波動較大。如果中國依賴三元鋰電池,將面臨資源供應不穩(wěn)定的風險。因此,國家果斷選擇了更安全、更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰,確保新能源產(chǎn)業(yè)的自主可控。
此外,磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢也是關(guān)鍵因素。動力電池成本占整車的三到四成,使用高價的三元鋰電池會顯著增加購車成本,普通家庭難以承受。而磷酸鐵鋰電池不僅便宜還耐用,生產(chǎn)成本比三元鋰至少低上萬元,成為許多新能源車企在價格戰(zhàn)中的利器。
當然,光靠成本優(yōu)勢還不夠,磷酸鐵鋰電池的技術(shù)也在不斷進步。比亞迪和寧德時代在這方面做出了重要貢獻。例如,比亞迪的刀片電池不僅提高了續(xù)航性能,還在安全性方面表現(xiàn)出色,通過了嚴苛的針刺測試。寧德時代的“神行電池PLUS”更是實現(xiàn)了超長續(xù)航和快速充電。這些技術(shù)突破打破了磷酸鐵鋰電池能量密度低、冷熱環(huán)境表現(xiàn)差的刻板印象。
高端車企依然偏愛三元鋰電池,因為高端車主更注重體驗而非性價比。大容量電池、高續(xù)航、快充以及低溫穩(wěn)定性是他們的主要需求。然而,磷酸鐵鋰也在逐漸滲透中高端市場,如極氪001等車型已經(jīng)開始使用大容量磷酸鐵鋰電池,證明這種電池也能滿足高端需求。
商務部和海關(guān)總署發(fā)布了對鋰電池、人造石墨負極材料以及超硬材料相關(guān)物項實施出口管制的決定
2025-10-09 22:09:01中國對鋰電池等實施出口管制今天,商務部和海關(guān)總署發(fā)布公告,決定對鋰電池和人造石墨負極材料相關(guān)物項實施出口管制
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