新能源車續(xù)航有望超過1000公里固態(tài)電池技術(shù)突破

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2025-10-16 15:17:56 央廣網(wǎng)

近日，我國科學(xué)家成功攻克了全固態(tài)金屬鋰電池的難關(guān)，使得電池性能實現(xiàn)顯著提升。以前100公斤電池最多支持500公里續(xù)航，現(xiàn)在有望突破1000公里。

要理解這一突破，需要先了解固態(tài)電池為何尚未廣泛應(yīng)用于市場。電池充放電依靠鋰離子在正負極間移動。可以說，鋰離子是電池中的“外賣小哥”，負責(zé)將電子從正極送到負極，而固體電解質(zhì)則是它們的“高速公路”。常用的硫化物固體電解質(zhì)硬度高、脆如陶瓷；而金屬鋰電極卻軟得像橡皮泥。這兩種材料貼合時，界面處坑坑洼洼，影響電池充放電效率。

如今，我國多個科研團隊取得了三大關(guān)鍵技術(shù)突破，讓“陶瓷板”和“橡皮泥”實現(xiàn)嚴絲合縫，有望解決固-固界面接觸難題，徹底打通固態(tài)電池的續(xù)航瓶頸。

中國科學(xué)院物理研究所聯(lián)合多家單位開發(fā)了一種“特殊膠水”——碘離子。在電池工作時，碘離子會跑到電極和電解質(zhì)的接口處，主動吸引通行的鋰離子過來，自動填補小縫隙和孔洞，使電極和電解質(zhì)緊密貼合，從而突破了全固態(tài)電池走向?qū)嵱玫淖畲笃款i。

中國科學(xué)院金屬研究所則采用了“柔性變身術(shù)”?？茖W(xué)家用聚合材料給電解質(zhì)打造了一副“骨架”，使電池像升級版保鮮膜一樣抗拉耐拽，彎折2萬次、擰成麻花狀都完好無損。同時，在柔性骨架中加入一些“化學(xué)小零件”，這些小零件有的能讓鋰離子跑得更快，有的能額外“抓”住更多鋰離子，直接讓電池儲電能力提升86%。

清華大學(xué)的研究團隊使用含氟聚醚材料改造電解質(zhì)，氟具有很強的“耐高壓本事”，電極表面的“氟化物保護殼”能夠防止高電壓“擊穿”電解質(zhì)。這項技術(shù)在滿電狀態(tài)下經(jīng)過針刺測試和120℃高溫箱測試都不會爆炸，確保安全與續(xù)航并重。

固態(tài)電池的技術(shù)突破正在把新能源出行的未來變?yōu)楝F(xiàn)實。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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